Как стало известно Ъ из заслуживающих доверия источников, в пятницу вечером
представители комиссии Военно-воздушных сил довели до сведения летного
состава предварительную версию происшедшей катастрофы.
Суть этого сообщения сводится к тому, что возможной причиной аварии был отказ
приборов слежения за высотой и скоростью. По мнению экспертов, данная версия
не имеет под собой разумных оснований. Дело в том, что эта группа приборов не
имеет никакого отношения к происшедшему изменению курса. "Антей" врезался в
землю в 4 км от трассы взлета. Это значит, что сразу после отрыва от земли
самолет начал совершать свой загадочный маневр, закончившийся катастрофой.
По оценкам специалистов, трагедия не может быть объяснена ни отказом
вышеупомянутой группы приборов, ни погодными условиями (погода была
великолепной), ни ошибкой экипажа, в состав которого входили очень опытные
летчики.
Командир корабля — майор Игорь Мисютин, 1959 года рождения. В армии с
1976 года. 2500 летных часов. Второй пилот — капитан Сергей Быковченко,
1955 года рождения. В армии с 1972 года. 3020 летных часов. Штурман —
капитан Юрий Шматов, 1960 года рождения. В советской Армии с 1978 года.
2793 летных часа. Бортинженер — капитан Юрий Черезов, 1951 года рождения. В
армии с 1969 года. 2000 летных часов. Борттехник по авиаоборудованию —
капитан Василий Боровик, 1961 года рождения. В армии с 1985 года. 900 летных
часов. Борттехник по десантному оборудованию — капитан Юрий Карпенко,
1961 года рождения. В армии с 1978 года. 213 летных часов. Радист —
прапорщик Сергей Курашов, 1961 года рождения. В армии с 1988 года. 113 летных
часов. Почти все члены экипажа имели семьи, и после катастрофы 11 детей
остались без отцов.
Трудно предположить и неполадки в других системах воздушного корабля. За
неделю до катастрофы на борту были проведены плановый ремонт ("большой
регламент") и контрольный облет. Все системы самолета работали нормально.
Новые обстоятельства злополучного рейса позволяют экспертам Ъ предположить
возможность диверсии. По словам очевидцев, во время погрузки среди улетавших
и среди провожавших были якобы замечены представители местной мафии. И их
расставание едва ли можно было назвать дружеским.
На борту "Антея", кроме груза, официально оплаченного как попутный фирмами
"Фортуна" (Москва) и "Елена" (Тверь) и семи официально зарегистрированных
пассажиров, находились люди, не включенные в полетный лист, и не менее
40 тонн "левого" груза: 2 автомобиля Volvo, одна Toyota, ткани, сахар, водка
и другие, пока не установленные предметы. За перевозку груза "Фортуна"
уплатила лишь 22 тысячи рублей.
Есть веские основания утверждать, что наземные службы обо всем этом знали. И,
несмотря на обязательный предполетный досмотр, почему-то закрыли глаза на
лишний груз и неучтенных пассажиров. Военная прокуратура России пока
отказывается комментировать эти обстоятельства.
Военный городок "Мигалово" взбудоражен появившейся информацией о том, что
родственники погибших пассажиров якобы предъявили какие-то претензии к
экипажу разбившегося самолета и потребовали убрать тела пилотов из морга, не
желая чтобы "убийцы лежали рядом с жертвами".
Завтра Ъ продолжит рассказ о подробностях катастрофы.
АЛЕКСАНДР Ъ-КУДАКАЕВ