На что способен АвтоВАЗ?

— Оборонку точно не посрамит. Производство ракет у нас всегда было на мировом уровне, так что даже АвтоВАЗ их не испортит. Главное, чтобы не повторилась история с АЗЛК. Да и сам АвтоВАЗ еще можно спасти — через совместное производство с мировыми автогигантами, как, например, Renault или Ford. Самостоятельно он не выживет.

— На все, но только в области машиностроения. Любое автопроизводство они способны моментально начать. Но не представляю, что можно делать для Роскосмоса? И выгодно ли это будет? Мне кажется, перенос туда других производств только для того, чтобы решить вопрос с безработицей, может быть неоправданным и слишком капиталоемким.

— Выпускать "Жигули" по цене спутника. Спасение российского автопрома любой ценой — тупиковая ситуация. В свое время даже Лужков не спас "Москвич". Управленцам АвтоВАЗа надо не на космические аппараты заглядываться, а строить внятную стратегию по переходу на сборочные цеха.

— Ни на что. Его надо закрыть и заново запускать под нормальным управлением. И тогда там можно будет делать хоть машины, хоть ракеты. Но управление должно быть другим. Заводу надо переходить на коммерческие принципы или закрываться. Хотя, конечно, за державу обидно.

— Наверное, сумеют и ракеты выпускать. Ракеты ведь начинали строить обычные машиностроители. Главное, чтобы были условия. Размещение производительных сил — ключевой вопрос развития экономики. Если есть возможность создавать развивающееся производство, то надо это делать.

— Если завод откажется от непрофильных активов и соцобязательств перед целым городом, то он способен на многое. За последние пять-семь лет качество автомобилей поднялось в разы. Нужно пересмотреть стратегию развития: деньги вкладывать в технологии и совершенствование производственных мощностей.