Кабинет министров решил выделить более 3 млрд грн на реконструкцию жилищно-коммунального хозяйства городов, принимающих матчи чемпионата по футболу Евро-2012. Еще свыше 1,6 млрд грн должны вложить в сферу ЖКХ сами коммунальные компании. Эти средства будут направлены на обновление парков горэлектротранспорта и реконструкцию городских систем водоснабжения. В городах дополнительному финансированию рады, но сомневаются, что этих средств будет достаточно для решения проблем жилищно-коммунального сектора.
Министерство жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) приказом #323 внесло изменения в "Программу подготовки объектов ЖКХ к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу". Документом утвержден план мероприятий по подготовке объектов жилищно-коммунальной сферы и городского электротранспорта к проведению Евро-2012 в Киеве, Львове, Днепропетровске, Донецке, Одессе и Харькове. В этих городах планируется реконструировать и обновить парки городского электротранспорта, построить и отремонтировать технические системы централизованного водоснабжения и водоотвода, обеспечить круглосуточное холодное и горячее водоснабжение. Программой также предусмотрена реконструкция городских парков и фасадов зданий, санитарная очистка пляжей и размещение схем маршрутного ориентирования.
На эти цели из госбюджета должно быть направлено в 2008-2012 годах 453 млн грн, из местных бюджетов — 2,559 млрд грн, еще 1,605 млрд грн необходимо найти в "других источниках". Но фактически из бюджета будет выделено больше. "Мы пытаемся помочь местным бюджетам. Города будут получать основную часть государственного финансирования посредством межбюджетных трансфертов",— сообщил Ъ начальник управления по благоустройству и коммунальному обслуживанию МинЖКХ Александр Игнатенко. Главным распорядителем бюджетных средств будет МинЖКХ, а не Минфин.
В МинЖКХ рассчитали, что на обеспечение центрального водоснабжения необходимо выделить 3,216 млрд грн, на закупку транспортных средств — 352,5 млн грн, на строительство и ремонт транспортных линий — 179 млн грн (см. справку). По оценкам министерства, согласно ценам 2007 года, средняя стоимость троллейбуса составляет 850 тыс. грн, трамвая — 1,96 млн грн, строительства и реконструкции 1 км трамвайной или троллейбусной линии — 1 млн грн. "Но кризис заблокировал поступления в спецфонд, поэтому сложно говорить о том, что все города получат эти 4 млрд грн",— сообщил господин Игнатенко.
Представители коммунального сектора сомневаются, что реализация программы позволит решить многолетние проблемы. "Сейчас 80% городских трамваев и троллейбусов исчерпали свой ресурс, а износ рельс и контактной проводки составляет 70%",— рассказал Ъ замдиректора по экономическим вопросам "Донэлектроавтотранс" Раиса Орлянская. "В этом году мы отремонтировали только 2 км транспортных линий из 13 км запланированных, на которые государство выделило всего 160 тыс. грн. Мы будем рады дополнительному финансированию, но этих денег нашему городу будет мало для решения всех проблем",— уверен директор "Донэлектроавтотранса" Владимир Захаров. С ним соглашается его коллега из Днепропетровска. "В мае мы потратили 5 млн грн бюджетных средств на ремонт всего 825 м линий, купили 26 трамваев и 18 троллейбусов, а необходимо в шесть раз больше, чтобы справиться с 80-процентным износом нашего парка",— сообщил директор "Днепрэлектротранса" Владимир Карпенко.
Не верят в возможность реализации программы и в Одессе — им необходимо найти 120,7 млн грн (больше инвесторы должны найти только в Киеве — 1,442 млрд грн). "Это значит, что мы должны рассчитывать только на себя. Но только в этом году убытки Одесского горводоканала составили 11 млн грн. Если государство откажет в помощи, эта цифра увеличится в два раза",— сказал директор КП "Одессаоблвода" Богдан Черемшит.