Купив Cadillac Escalade, придется учиться ездить, не снимая темных очков даже ночью, слушать исключительно рэп и носить золотую цепь навыпуск. Жаль, ведь на поверку он оказался весьма удобной машиной, пусть и чересчур громоздкой для такого города, как Москва.
Полагаю, большая часть этих машин сосредоточена в Голливуде, где на них ездят исключительно киношные агенты ФБР, уничтожая минимум один Escalade в день. Но я ни за что не поверю, что сотрудники спецслужб ездят на таких машинах в реальности. Escalade действительно быстро разгоняется и великолепно чувствует себя на прямой ровной дороге, но о резком маневрировании и "змейке" в данном случае лучше забыть. Четыре колеса, может быть, и останутся в контакте с покрытием, но вот пассажиров будет раскачивать, как на верхней палубе океанского лайнера в хороший шторм.
Если верить телеканалу MTV Base, другая значительная часть покупателей Escalade имеет темный цвет кожи и весьма неплохо обустраивается даже на окраинах промышленных городов. Escalade — самый большой "Кадиллак", длина превышает 5 м. Однако вторая категория клиентов обязательно задаст дилеру вопрос: "А есть еще больше?" (и в этом будет похожа на известную часть россиян). "Есть!" — ответит дилер. Для особых ценителей размера выпускается модификация ESV, которая почти на 40 см длиннее основной версии.
В этот автомобиль помещается буквально все: велосипеды, лыжи, санки, коробки из IKEA, надувная лодка и даже мотор к ней. Если бы не шикарный салон, Escalade сошел бы за приличный грузовик. Но Cadillac — не только транспортное средство. Этими машинами надо любоваться, их надо показывать друзьям, без этого исчезает весь кайф от покупки. Маленькая деталь: после поворота ключа зажигания стрелки спидометра и тахометра, прежде чем показывать то, что от них требуется, делают полный круг по подсвеченным синим шкалам. Такую "фишку" используют на некоторых спорткарах, рекомендуется смотреть в темное время суток — завораживает. Или механизм открытия багажника. Не просто кнопка механического доводчика — багажник открывается и закрывается с пульта. Прикладная ценность функции минимальна, но зато есть опять же что показать.
Надо отметить, что управлять 2,5-тонной громадиной оказалось не так уж сложно. С удобным информативным рулем к машине очень быстро привыкаешь, да и с выдающимися габаритами осваиваешься, не тратя много времени. К тому же большие зеркала-лопухи в комплекте с парктроником позволяют постоянно контролировать ситуацию вокруг. Атмосферный мотор напористо разгоняет автомобиль, но в рваном городском движении ведет себя не слишком предсказуемо, порой запаздывает в решающий момент обгона. Впрочем, возможно, эти претензии надо адресовать бесступенчатой коробке передач, которая, тем не менее, обеспечивает непревзойденную плавность ускорения. При этом у Escalade нет традиционной для "американцев" валкости — подвеска жестко реагирует на неровности проселка, но в поворотах высота машины дает о себе знать, крен получается весьма ощутимый.
Cadillac Escalade — автомобиль по определению дорогой. Его не покупают для покорения бездорожья, поэтому дизайнеры украшали салон и кузов, не скупясь. Достаточно упомянуть приводящую в трепет хромированную решетку радиатора. Пожалуй, в сегменте люксовых машин и в соответствующей ценовой нише с Escalade может конкурировать только Lincoln Navigator — и у чернокожих рэперов должен быть какой-то выбор.
Cadillac Escalade
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 5143/2007/188
Масса снаряженная (кг) 2677
Рабочий объем двигателя (куб. см) 6200
Мощность (л. с.) 409
Максимальная скорость (км/ч) 170
Время разгона до 100 км/ч (сек.) 6,8
Дорожный просвет (мм) 270
Тип топлива Бензин с октановым числом не менее 92
Объем топливного бака (л) 117
Средний расход топлива (л/100 км) 16
Цена в Москве ($) От 120 тыс.
Конкуренты Lincoln Navigator ($110 тыс.), Nissan Armada ($88 тыс.)