Параллельному импорту устроили тест-драйв

Смогут ли россияне увидеть на полках все товары ушедших брендов

Российские ритейлеры начали тестировать параллельный импорт. Пока результаты экспериментов неоднозначные, рассказали “Ъ FM” игроки рынка. Ввозить товары через третьи страны стали некоторые магазины электроники, представители фэшн-индустрии и автодилеры. В мае использовать такие схемы поставок им разрешил Минпромторг. Скоро «зеленый свет» может дать и Госдума — в нижней палате парламента законопроект о параллельном импорте приняли в первом чтении. Смогут ли россияне увидеть на полках все товары ушедших брендов? Расскажет Александр Мезенцев.

Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ

Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ

В теме про импорт без согласия правообладателя есть много параллельных линий. Одна из них — историческая. Говоря о российском законопроекте, эксперты приводят пример других стран, напоминая, что в США и Японии некоторые серые схемы поставок продукции уже давно легализованы.

Более того, благодаря им Вашингтону и Токио удается удешевлять иностранные товары — это условие для неофициальных поставщиков. Но в случае с Россией все иначе — из-за западных ограничений для наших импортеров слишком дорожает логистика. И более длинный маршрут поставок через третьи страны лишь увеличивает расходы байеров, и, как следствие, на десятки процентов растет стоимость продукции.

Кроме того, с помощью параллельного импорта с трудом можно удовлетворить весь спрос, отмечает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин: «Компании пробуют, как и откуда они могут привезти товары. Это небольшие поставки — 100 штук на пробу. Дефицит на внешних рынках, безусловно, тоже присутствует, что ограничивает поставки — все-таки они идут не напрямую от производителя.

Подводные камни здесь только одном — в сервисном обслуживании.

Блокировать те же телефоны или другую технику на территории России никто не будет».

Однако товары, попавшие на рынок серым маршрутом, могут стать бесполезными и без блокировок. Все дело в том, что параллельными оказываются задумки властей и реалии жизни в том смысле, что они не пересекаются, говорит руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:

«Ввезти на территорию Российской Федерации можно автомобиль, только имеющий одобрение. А далеко не все машины, которые есть в списке Минпромторга, имеют ОТС. Дальше автомобиль нужно выпустить в свет, то есть завести на него электронный паспорт. Уполномоченный агент может сделать это только при условии, что у него есть договоренность с производителем. Бывают случаи, когда они напрямую запрещают выдавать паспорт».

Параллельными, то есть не имеющими точек соприкосновения, могут быть и интересы производителей и посредников. Иногда они совпадают, как в случае с Volvo. Корпорация сама разрешила параллельный импорт запчастей в Россию и даже согласилась оплачивать дилерам оригинальные детали. Все дело в том, что компания не прекратила гарантийное обслуживание местных клиентов.

Но бывают и другие случаи, сетует президент Международной ассоциации байеров Георгий Ростовщиков: «Из-за того, что при посреднике ценник сильно вырастет — от 25% до 50%, увеличатся сроки поставок, временной люфт логистики. Группа Kering, например, Yves Saint Laurent, Balenciaga и так далее, конечно, не работают пока на территории нашей страны, поэтому попадание продукта в официальные большие магазины будет непростым — это чревато определенными конфликтными ситуациями с марками».

Еще одна проблема серых схем — вместе с оригинальным товаром в страну может попасть продукция из параллельного, нелегального мира, то есть контрафакт, предупреждает юрист московской коллегии адвокатов «Шеметов и партнеры» Максим Шеметов: «Незащищенные марки не входят в реестр, который охраняется непосредственно при ввозе в Российскую Федерацию.

Поэтому, да, конечно, это увеличивает риск возможного попадания контрафактных товаров.

Вместе с тем, надо понимать, что вне зависимости от таможенного реестра, существует внутренний, который также защищает авторские права».

Впрочем, трудности не пугают тех импортеров, которым параллельные поставки еще не разрешили. В Федерации рестораторов и отельеров, например, попросили включить в список Минпромторга алкоголь. Бизнес заявил, что иначе уже осенью заведениям придется покупать напитки не в третьих странах, а в гаражах.


Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".

Иван Хорушевский

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...