Крушение лайнера авиакомпании "Когалымавиа", следовавшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, вряд ли приведет к существенному снижению интереса российских путешественников к самому популярному туристическому направлению — Египту. Участники рынка если и ждут падения спроса, то только в ближайшие две недели. Куда большим ударом для отрасли может оказаться падение доверия россиян к бренду самой авиакомпании, сотрудничающей со многими крупными туроператорами.
Фото: Сергей Михеев, Коммерсантъ / купить фото
О том, что бронирование туров в Египет сократится в ближайшие две недели, вчера заявили в Ассоциации туроператоров России (АТОР). По словам исполнительного директора организации Майи Ломидзе, такое падение всегда происходит в результате крупных катастроф, затем спрос начинает восстанавливаться. Такие же сроки называет представитель Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. "Это называется "шоковое снижение", спустя какое-то время люди понимают, что речь идет об исключительной ситуации",— поясняет она.
Египет — самое популярное туристическое направление среди российских туристов. По данным Росстата, за первое полугодие этого года страну посетили 1,05 млн путешественников, это более 19% от числа россиян, которые в принципе отправились в отпуск за границу. Практически не сказалась на популярности направления и девальвация рубля. Согласно расчетам Росстата, в первом полугодии турпоток в Египет сократился на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общее падение выездного турпотока составило 33,8%.
Практически все туристы, посещающие Египет,— организованные. На фоне резкого падения покупательской активности из-за девальвации рубля для большинства туроператоров Египет остался единственным зарубежным направлением, туры на которое продолжают стабильно продаваться. По их расчетам, на ближайшие новогодние праздники падение спроса на Египет составило 5-10%, при этом интерес к поездкам в Европу сократился на 30-40%.
Прямых аналогий со сложившейся ситуацией у туроператоров немного. Падение самолета А321, следовавшего из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург,— первая за последнее десятилетие серьезная авиакатастрофа, где крушение потерпел крупный российский чартерный рейс. Но, по словам госпожи Ломидзе, спрос на Египет практически не сокращался в периоды других значимых проблем: обострения внутриполитической обстановки в 2013 году и нападений акул в 2010 году.
Единственным прецедентом длительного снижения спроса на одно из туристических направлений стала террористическая атака в Тунисе в июне этого года. По словам госпожи Тюриной, интерес туристов к этой стране до сих пор не восстановился. "Но здесь сочетаются два фактора: во-первых, агрессия была направлена непосредственно на туристов, а во-вторых, Тунис традиционно не пользуется спросом в зимний период, в это время в стране достаточно холодно",— объясняет она.
Главным негативным последствием катастрофы для туроператоров может стать снижение доверия путешественников к авиакомпании "Когалымавиа" (работает под брендом Metrojet). По словам опрошенных "Ъ" турагентов, уже сейчас поступают заявки клиентов с просьбой заменить перевозчика. Это подтверждают и в АТОР, указывая, что пока речь идет о единичных прецедентах. По словам госпожи Тюриной, рейсами "Когалымавиа" пользуются несколько крупных операторов, в их числе Coral Travel и Anex Tour. Но в случае наличия договорных обязательств отказаться от услуг "Когалымавиа" для туроператоров будет непросто, отмечает госпожа Ломидзе. По ее словам, основания разорвать контракт могут возникнуть только после окончательного заключения специалистов Ространснадзора, которое появится не раньше 15 ноября.
Президент холдинга TH&C Исмаил Лепиев ранее заявлял, что компания не планирует останавливать полеты на время проведения проверок.