Правительство Саратовской области предложило приватизировать пакеты транспортных предприятий, находящихся в госсобственности региона. Как было отмечено на круглом столе, посвященном развитию транспортного комплекса, это должно стать одной из мер выхода отрасли из кризиса. По словам заместителя министра транспорта Андрея Дармограя, большинство государственных автотранспортных предприятий региона сегодня обладают явными признаками банкротства, и самостоятельных перспектив к развитию у них нет. Убыток по результатам их работы в первом полугодии 2014 года составил более 23,5 млн рублей (притом что за весь 2013 год — 28,7 млн). Тем не менее предложенная правительством программа выхода из кризиса была подвергнута резкой критике со стороны депутатов облдумы. В первую очередь это касается принципов оптимизации автотранспортных предприятий и, в частности, предложения ликвидировать Балтайское и Базарно-Карабулакское АТП, а также ОАО «Автобусный парк», а весь их подвижной состав и маршрутную сеть перераспределить между ОАО «Межгородтранс» и ОАО «Пассажиравтотранс № 1». Депутат Андрей Беликов напомнил чиновникам, что последнее автотранспортное предприятие «всем замечательное, но не имеет ничего, кроме вывески», тогда как «Автобусный парк» искусственно банкротится. Предложенный профильным министерством сценарий вызвал недоумение и у депутата Владимира Писарюка, по словам которого, «Пассажиравтотранс» даже не обладает «никакой репутацией перевозчика в Балтайском и Новобурасском районах». Однако ни министр транспорта Николай Чуриков, ни зампред правительства Василий Разделкин ничего конкретного по поводу критериев такого выбора сказать не смогли. Остался без внятного ответа и вопрос члена Общественной палаты Михаила Волкова о том, не является ли будущая передача некоторых автотранспортных предприятий на уровень муниципалитетов со стороны профильного министерства признанием того, что «область ими плохо руководит, а муниципалитеты будут руководить лучше».