Вчера стало известно, какой объем госгарантий просит у государства вторая в России авиакомпания "Трансаэро" — 10 млрд руб. в рамках обращения от 18 сентября. В авиакомпании официально продолжают опровергать сам факт просьбы, но в Минэкономики ее получили и считают выдачу гарантий "возможной". Меньше повезло также обращавшейся за помощью "ЮТэйр" — по данным "Ъ", в правительстве считают возможным поддержать авиакомпанию только с одновременной серьезной реструктуризацией ее бизнеса.
Генеральный директор авиакомпании "Трансаэро" Ольга Плешакова
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
"Трансаэро" хочет получить госгарантии по привлекаемым кредитам в размере до 10 млрд руб., сообщил вчера "Интерфакс" со ссылкой на источник в одном из профильных ведомств. По его данным, соответствующее обращение гендиректора авиакомпании Ольги Плешаковой поступило в Минэкономики 18 сентября, а через неделю министерство ответило, что "считает возможным предоставление "Трансаэро" госгарантий в установленном правительством порядке".
В Минэкономики "Ъ" официально подтвердили, что "Трансаэро" обратилось в министерство с запросом о предоставлении госгарантий. Чиновники проинформировали авиакомпанию о существующих правилах их предоставления, при соблюдении которых заявка может быть рассмотрена. Запросов от других авиакомпаний не поступало. В "Трансаэро" между тем ссылаются на заявление той же Ольги Плешаковой, что "компания не нуждается в настоящий момент в мерах господдержки". "Мы не обращались за госгарантиями в правительственную комиссию и в настоящий момент не видим оснований в нашей деятельности для такого обращения",— заявила она. Согласно отчетности "Трансаэро" по МСФО, на конец первого полугодия 2014 года объем краткосрочных обязательств компании составил 59 млрд руб., а долгосрочных — 66 млрд руб. при чистой прибыли в 750 млн руб.
О том, что крупнейшие российские авиакомпании испытывают ряд финансовых проблем и нуждаются в различных формах поддержки и финансового оздоровления, стало известно в конце сентября. Тогда глава Минэкономики Алексей Улюкаев сообщил, что рассматриваются разные варианты: "Можно просто помочь деньгами, а можно реструктурировать бизнес". Через несколько дней министр уточнил, что речь идет об адресных, а не секторальных мерах поддержки, зависящих от реального финансового положения компаний.
Еще одним претендентом на получение госгарантий может быть "ЮТэйр". По данным "Ъ", перевозчик просит правительство рассмотреть возможность предоставления госгарантий по кредитам на рефинансирование задолженности компании с увеличением срока кредитов на десять лет, а также компенсацию процентных платежей по этим кредитам в размере двух третей от ставки рефинансирования. Впрочем, источники, близкие к "ЮТэйр", как и "Трансаэро", опровергают факт обращения в правительство. Согласно отчетности компании по РСБУ, на конец июня ее краткосрочная задолженность составила 57 млрд руб., долгосрочная — 27 млрд руб. Летом компания уже объявила о программе оптимизации расходов на 5 млрд руб. в год, а вчера базовый аэропорт Внуково объявил о переводе системы взаиморасчетов с "ЮТэйр" на предоплату.
По словам источника "Ъ", знакомого с ходом обсуждения проблемы, в правительстве считают, что "ЮТэйр" может обойтись без госгарантий. Возможность господдержки авиакомпании, добавил собеседник "Ъ", следует рассматривать отдельно для каждого сегмента ее деятельности и одновременно с проработкой вопроса реструктуризации бизнеса. "Для внутренних перевозок, как наиболее рискованного сегмента, можно предусмотреть увеличение объемов субсидирования в рамках действующих программ, а для более рентабельных видов деятельности, таких как международные перевозки, может быть достаточно пролонгации сроков выплаты кредитов", — отметил источник "Ъ".
По мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, если механизм госгарантий будет запущен и позволит снизить стоимость новых заимствований или процентную ставку по существующим, то воспользоваться этой возможностью "было бы логично даже финансово устойчивым компаниям".