"Ростехнологии" сложили крылья

Авиаактивы госкорпорации отошли "Аэрофлоту"

"Аэрофлот" и "Ростехнологии" завершили почти двухлетний процесс обмена активами. "Аэрофлот" получил от госкорпорации пять авиакомпаний за 3,5% своих акций, которые вчера стоили $81 млн. Стороны утверждают, что партнерство расширится: "Ростехнологии" поставят "Аэрофлоту" самолеты и будут участвовать в совместном бизнесе по их обслуживанию. Но перед этим "Аэрофлоту" надо до конца определиться, что делать с новыми активами, общий долг которых составляет $800 млн.

"Аэрофлот" завершил сделку по приобретению у "Ростехнологий" акций пяти авиакомпаний (о том, как государство их консолидировало, см. справку). Покупателем стало ООО "Аэрофлот-финанс" (на 100% принадлежит "Аэрофлоту"), которое получило "Владивосток авиа" (52,1%), "Саратовские авиалинии" (51%), "Сахалинские авиатрассы" (100%), авиакомпанию "Россия" (75% минус 1 акцию) и "Оренбургские авиалинии" (100%). Взамен госкорпорации переданы 3,55% акций "Аэрофлота". Вчера этот пакет стоил 2,02 млрд руб., хотя по состоянию на май, когда согласовывались детали сделки, оценка авиаактивов составляла около 2,5 млрд руб.

Майская оценка учитывала и стоимость ФГУП "Кавминводыавиа", которое также должен был получить "Аэрофлот". Но в сентябре прежний владелец остановил работу компании, аннулировав ее сертификат эксплуатанта. Источники "Ъ" сообщали, что "Ростехнологии" сделали это в интересах "Аэрофлота" и даже готовы обанкротить "Кавминводыавиа". Гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев тогда подтвердил, что старый парк, убыточность линий и отсутствие сертификата безопасности IOSA не позволяют обеспечить "дальнейшую продуктивную деятельность". В итоге от "Кавминводыавиа" перевозчик получил только персонал, который перевел в подконтрольную "Донавиа".

Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ

Большинство полученных "Аэрофлотом" активов либо убыточны, либо имеют минимальную прибыль. Общий долг новых дочерних структур Виталий Савельев оценивал в $800 млн. В "Аэрофлоте" уверены, что могут в течение двух лет вывести авиакомпании на безубыточный уровень, говорил топ-менеджер на прошлой неделе. Но глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев сомневается, что за это время можно привести в порядок маршрутную сеть региональных перевозчиков и "воспитать менеджеров среднего звена, работающих в одном ключе от Петербурга до Владивостока". По мнению эксперта, за два года возможно разобраться лишь с качеством сервиса и "заложить фундамент для гармоничного развития компаний".

При этом детальные планы развития "Аэрофлот" утвердил пока только для "Владивосток авиа" и "Донавиа". Они должны стать крупнейшими региональными авиакомпаниями на Дальнем Востоке и на юге страны соответственно, подвозя пассажиров на рейсы "Аэрофлота". Аналогичная концепция должна быть утверждена для "России" по Северо-Западному региону. "Оренбургские авиалинии", скорее всего, будут выполнять чартерные рейсы, а "Сахалинские авиатрассы" продолжат работать без особых изменений, говорит источник "Ъ" в "Аэрофлоте". Окончательного понимания по "Саратовским авиалиниям" (управляет парком Як-42) у перевозчика нет. Обсуждалась возможность сделать на их базе low-cost авиакомпанию, но Виталий Савельев в октябре писал в Twitter, что развитию этой бизнес-концепции пока мешают "действующие тарифы, непрозрачная система допуска на международные авиалинии и действующие авиационные правила".

Совет директоров "Аэрофлота" уже решил, что с учетом значительного расширения группы за счет шести региональных перевозчиков понадобятся мероприятия по их ребрендингу. Но будет ли разработан единый бренд, пока не определено. В 2009 году перевозчик отказался от распространения своего бренда на дочерние авиакомпании после катастрофы "Аэрофлот-Норд" под Пермью, в которой погибли 82 человека.

В "Аэрофлоте" сделку по покупке авиаактивов "Ростехнологий" называют "одним из этапов развития долгосрочных взаимоотношений с госкорпорацией". В сообщении перевозчика говорится о намерении продолжить партнерство в сфере "лизинга самолетов отечественного и иностранного производства ("Ростехнологии" уже закупают самолеты для "Аэрофлота".— "Ъ"), построения системы дистрибуции запчастей и компонентов". Кроме того, в партнерстве с "Ростехнологиями" перевозчик намерен создать "совместный бизнес в сфере технического обслуживания самолетов". Источник "Ъ" в "Аэрофлоте" говорит, что с "Ростехнологиями" и зарубежным партнером (имя не раскрывается) будет создан "большой бизнес", который будет обслуживать не только "Аэрофлот", но и другие авиакомпании. Но Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" отмечает, что у "Аэрофлота" уже есть своя техническая база и "партнерство с "Ростехнологиями" в этой сфере вряд ли может принести какую-то синергию: госкорпорация не способна дать чего-то, что не найти на рынке за меньшие деньги".

Александр Панченко

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...