Коротко


Подробно

Авария — дочь Фукусимы

Реальные убытки российских "дочек" японских компаний из-за последствий цунами могут составить, по расчетам "Секрета фирмы", около 10 млрд руб. Избежать косвенных потерь импортерам поможет, как ни странно, их ключевая проблема — длинное логистическое плечо.


Текст: Ксения Леонова Таблица: Светлана Горбачева


Волна неприятностей от землетрясения, произошедшего в Японии 11 марта, надвигается на Россию. Проанализировав 500 тыс. таможенных деклараций, "Секрет фирмы" подсчитал, что российские компании импортировали в прошлом году из Японии товаров на сумму 233,2 млрд руб. Из десяти крупнейших импортеров (см. таблицу) девять — это производители автомобилей, строительной техники и шин. В прошлом году они ввезли в Россию товаров на 128,3 млрд руб.

В Японии в среднем на две недели была приостановлена деятельность примерно 30 заводов по производству автомобилей и автозапчастей. Больше всех пострадала Toyota, у которой не работали 11 заводов. Меньше всех — Mazda, чьи производственные мощности расположены в Хиросиме, в 1 тыс. км от пострадавшего региона. Впрочем, даже они простаивали шесть дней: ради экономии электроэнергии правительство Японии ввело особый режим работы для всех заводов страны.

Учитывая прошлогодние показатели, в нынешнем году в Россию может быть недопоставлено автомобилей на сумму не менее 5,5 млрд руб. (вероятные убытки всех российских "дочек" японских компаний составят около 10 млрд  руб.).

На отечественном рынке доля японских автомобильных брэндов, по данным аналитической компании Auto-Dealer.ru, составляет около 15%. Спрос может сместиться в сторону европейских и корейских брэндов. При этом из-за приостановки заводов крупнейших японских металлургов — Nippon Steel, JFE, Marubeni-Itochu — цены на сталь могут взлететь во всем мире на 5-10%, прогнозирует аналитик "ВТБ капитала" Виктор Белски. Это неминуемо отразится на стоимости автозапчастей не только для японской, но и для мировой автомобильной промышленности.

Куда опаснее для импортеров японских автомобилей репутационные риски. Часть клиентов начнет отказываться от покупок из-за страха радиации, считает Олег Дацкив, генеральный директор Auto-Dealer.ru. В порту Владивостока на момент сдачи номера были задержаны три партии автомобилей, чей радиационный фон в три раза превышал норму. А компания "Автотемп" (один из крупнейших дилеров Honda) уже поспешила купить для своих салонов специальные датчики для измерения уровня радиации.

С другой стороны, едва ли не впервые на руку японским компаниям может сыграть долгое логистическое плечо. Доставка автомобиля из Японии в центральную Россию осуществляется по морю и занимает два-три месяца. Таким образом, машины, произведенные после катастрофы на АЭС "Фукусима-1", появятся на российском рынке только в конце мая--июне. К тому времени информационный шум вокруг событий в Японии должен поутихнуть. Конечно, если ситуация на проблемной АЭС не выйдет из-под контроля.

Компании, которые могут больше всех пострадать в результате трагедии



NКомпания*Объем импорта в
2010 году, млн руб.
Объем поставок под
угрозой, млн руб.
1Toyota70 8692953
2Suzuki12 232510
3Mitsubishi**10 993458
4Mazda10 793450
5Komatsu8416351
6Subaru5507229
7Nissan5134214
8Bridgestone4365182
9Canon3344139
10Isuzu3304138

*Официальное представительство в России Рольф импорт"

Источник: база данных ВЭД России


Цифры

Наметившийся было спрос на машины, возможно, снизится уже этим летом.

Отечественные суши-бары не пострадают: Япония практически не экспортирует в Россию продукты питания.


Тэги:

Обсудить: (0)

Материалы по теме:

Журнал "Коммерсантъ Секрет Фирмы" от 02.05.2011, стр. 12
Комментировать

Наглядно

актуальные темы

обсуждение