Новым генеральным директором петербургского завода Toyota стал Мацунага Есинори, прежнюю деятельность которого в компании не раскрывают. Его предшественник Мицуаки Сугимори руководил предприятием с момента его запуска три года, в течение которых завод оставался самым закрытым и маломощным автомобильным предприятиям в России, хотя имел наиболее амбициозные планы. Но автомобильный рынок РФ начал восстанавливаться после кризиса, поэтому при Мацунага Есинори предприятие может начать развиваться, считают эксперты.
На петербургском заводе Toyota сменилось руководство, сообщил "Ъ" источник, близкий к компании. В начале этого года должность генерального директора предприятия занял Мацунага Есинори. Недавно его представление состоялось в Смольном, рассказал "Ъ" Алексей Чичканов, глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам. Представитель завода Toyota Ирина Дмитриева подтвердила, что директором предприятия сейчас является господин Есинори. Но чем он занимался прежде, а также куда ушел бывший генеральный директор завода Мицуаки Сугимори, госпожа Дмитриева сообщить отказалась.
Тэцуя Умэцу, глава петербургского представительства японской правительственной организации JETRO, говорил "Ъ" при назначении господина Сугимори, что в японских компаниях руководителей ранжируют каждые три-четыре года, особенно за границей. Вчера он не был доступен для комментариев. Отметим также, что руководители почти всех российских заводов иностранных компаний, отработав на них положенный срок, уходили либо на повышение, либо на пенсию.
Мацунага Есинори — уже третий руководитель петербургского завода Toyota. На этапе строительства и запуска в 2005-2008 годах его возглавлял Масааки Мидзукава. На этом посту сразу после запуска предприятия в декабре 2007 года его сменил Мицуаки Сугимори, который до этого возглавлял департамент по бизнес-планированию Toyota в Северной Америке.
Господин Сугимори получил завод начальной мощностью 20 тыс. авто год, с возможностью увеличения производства (при вводе дополнительных смен) до 50 тыс. авто в год. Toyota инвестировала в строительство предприятия 5 млрд рублей и начала выпускать на нем седаны Camry, объявив о планах постепенно увеличить производство в Петербурге до 200-300 тыс. авто в год и расширить модельный ряд. Однако в начале 2009 года стало известно, что реализация этих планов из-за кризиса приостановлена.
Таким образом, на протяжении последних трех лет Мицуаки Сугимори руководил одним из самых маломощных автомобильных заводов в РФ, который выпускал единственную модель — Camry, хотя их сборка ежегодно увеличивалась. В 2008 году завод выпустил 6,4 тыс. седанов, в 2009 году — 8,3 тыс., в прошлом году — 15,9 тыс.
Сейчас, когда вслед за ростом автомобильного рынка РФ другие иностранные автопроизводители быстро наращивают производство в России и расширяют модельный ряд, Toyota этого делать не спешит. В начале этого года завод разместил объявления в метро и интернете о наборе дополнительного персонала. Госпожа Дмитриева говорит, что набор производится по мере необходимости в соответствии с объемом производства, но решения об увеличении смен не принималось.
При Мицуаки Сугимори завод Toyota стал одной из самых закрытых компаний в Петербурге, говорят чиновники Смольного и дилеры, поэтому как он станет развиваться при Мацунага Есинори, пока непонятно. В сентябре прошлого года глава ООО "Тойота Мотор" (импортер Toyota в Россию) Такеши Исогая на совещании у премьера РФ Владимира Путина говорил, что японская компания думает о расширении производства и увеличении выпускаемого модельного ряда на территории страны. А на прошлой неделе японская газета Nikkei сообщила, что Toyota ведет переговоры с компанией "Соллерс" о производстве на ее дальневосточном заводе своих внедорожников (по данным "Ъ", это будет Toyota Land Cruiser Prado). Пока речь идет о крупноузловой сборке, но если компания решит переводить выпуск этих машин на полный цикл со сваркой и окраской кузовов, то сделать это ей будет проще уже на заводе в Петербурге, считает Михаил Чаплыгин, аналитик "АвтоБизнесИнфо".