Многострадальный пересадочный узел "Сенная площадь — Садовая — Спасская" с минувшей субботы заработал для перехода пассажиров с ветки на ветку в полноценном режиме: ЗАО "Универсалмаш" ("дочка" Кировского завода) запустил два из четырех эскалаторов, находившихся в ремонте с апреля прошлого года. Оставшиеся два эскалатора в компании обещают запустить до конца февраля. По оценкам экспертов, всего на модернизацию оборудования Кировскому заводу придется потратить от 60 до 80 млн рублей.
12 февраля после 11-месячного простоя были запущены два эскалатора на станции "Спасская": один из них позволяет напрямую перейти на эту станцию с "Садовой", другой — на "Сенную площадь" со "Спасской". Как обещают в "Петербургском метрополитене", в зависимости от интенсивности пассажиропотока, на обоих переходах по два эскалатора будут работать на подъем, а один на спуск, или же наоборот.
Таким образом, частично завершена модернизация эскалаторов, произведенных дочерним предприятием ОАО "Кировский завод" ЗАО "Универсалмаш": еще два эскалатора на "Спасской", работающие в тех же направлениях, что и два запущенных, вернутся в эксплуатацию до конца февраля.
Как рассказали в метрополитене, модернизация, которой подверглись механизмы, касается многих аспектов: к примеру, были заменены слишком шумные металлические подшипники; эскалаторы, которые могли остановиться из-за тяжести, воспринимаемой как удар по ступеням, сделали менее чувствительными; было заменено сломанное лестничное полотно. На Кировском заводе оперативно прокомментировать проделанную работу, а также ее стоимость не смогли. Ранее Георгий Семененко, генеральный директор Кировского завода, рассказывал "Ъ", что в конструкцию эскалатора уже после ввода было внесено более 150 изменений.
Запущенные эскалаторы безопасны для пассажиров, обещают в метрополитене, говоря, что если бы такой уверенности не было, механизмы бы для пассажиров не открыли. Стоимость работ по модернизации эскалаторов, которую "Универсалмаш" проводил в рамках гарантийного ремонта за свой счет, в ГУП "Петербургский метрополитен" назвать не смогли. Однако, как рассказывает источник, знакомый с ситуацией, на Кировском заводе "переживают по поводу заказа, который оказался для них очень невыгодным".
Как оценивал господин Семененко, общие затраты его предприятия при создании эскалаторов для "Спасской" составили 200 млн рублей. При этом тендер на поставку восьми эскалаторов завод выиграл за 80 млн.
По оценке эксперта в области метростроения, стоимость модернизации эскалаторов составляет от 30 до 40% общей стоимости проектирования и производства механизмов.
При этом Кировский завод не собирается отказываться от производства эскалаторов: по мнению Георгия Семененко, результатом работ по модернизации эскалаторов станет появление "модернизированной, выверенной машины". "Этот опыт дался дорогой ценой, и глупо будет его не использовать, проигнорировав сделанные инвестиции, и отказаться от дальнейшего производства этих инновационных машин", — озвучил позицию Кировского завода его руководитель.
Как рассказывают в пресс-службе метрополитена, "на сегодняшний день ни о каких взысканиях к "Универсалмашу" как к поставщику речи не идет".