Конечная стоимость реконструкции аэропорта «Тамбов» не должна превысить 4,5 млрд руб., рассказали “Ъ-Черноземье” в администрации области. К 2024 году планируется построить новую взлетно-посадочную полосу (ВПП), которая сможет принимать крупные авиалайнеры, и обустроить транспортно-пересадочный узел, объединяющий аэропорт и автовокзал. Власти региона ведут переговоры о федеральном софинансировании, также в проект планируется вложить областные и частные средства. Эксперты напоминают, что без согласования с Минтрансом в реконструкции нет смысла, и сомневаются в том, что после нее тамбовский аэропорт сможет увеличить пассажиропоток.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
О том, что проект реконструкции тамбовского аэропорта прошел госэкспертизу, сообщила пресс-служба областной администрации. Стоимость объекта составит около 4,5 млрд руб. Планируется строительство новой ВПП, длина которой в 2,4 км позволит принимать Boeing и Airbus. Кроме того, «многофункциональный аэропортовый комплекс объединит под своей крышей все службы аэропорта и даже автовокзал по курортным маршрутам в другие регионы». «Это уникальный проект для России, позволяющий существенно сократить затраты на содержание здания. Большое внимание уделено экологической составляющей, в том числе строительству очистных сооружений», — отметили в пресс-службе.
О планах модернизации аэропорта стало известно в 2018 году. В начале 2019-го в администрации региона сообщали, что реконструкция пройдет в четыре этапа. На первом планируется оснастить имеющуюся ВПП новым светосигнальным оборудованием. Вчера пресс-служба отметила, что это позволит принимать самолеты в темное время суток, а работы должны быть завершены к лету 2021 года. На дальнейших этапах планируется построить новую полосу, аэропортовый комплекс и «многое другое». При этом за счет дополнительных земель Тамбовского района будет увеличена площадь аэропорта. По первоначальным планам работы должны быть завершены в 2025 году, но накануне стало известно, что срок сокращен на год.
В областном управлении автомобильных дорог и транспорта “Ъ-Черноземье” уточнили, что на начальной стадии прохождения госэкспертизы в 2019 году «предельная» сметная стоимость проекта оценивалась в 5 млрд руб. Затем в документацию «был внесен ряд изменений», что позволило сократить сумму до примерно 4,3 млрд руб.
Строительство аэропорта началось в 1970 году в десятке километров от Тамбова. До этого авиация в регионе также работала: полевой неблагоустроенный аэродром принимал самолеты Ан-2 и По-2, которые в основном летали в пределах области и на местных воздушных линиях. В середине 1970-х были возведены взлетно-посадочная полоса, аэровокзал, гостиница и производственные здания. По собственным данным, в 1980-х —1990-х годах аэропорт имел регулярное воздушное сообщение с 35 «областными и промышленными центрами страны, курортами Кавказа и Крыма». В 2010-2012 годах весь объект, включая ВПП, был передан из федеральной собственности в региональную. Его управляющей компанией стало принадлежащее обладминистрации ТОГБУ «Аэропорт “Тамбов”». И.о. директора с мая 2020 года является Игорь Михайлов. Финансовые показатели компании не раскрываются. В апреле аэропорт был включен в перечень объектов федерального значения. Получение этого статуса должно позволить претендовать на получение федеральных субсидий, отмечали тогда в обладминистрации.
На недавнем совещании губернатор Александр Никитин поручил «оперативно решать» организационные вопросы по проекту, в том числе связанные с финансированием реконструкции: «Мы налаживаем авиасообщение прежде всего для удобства людей. Экономический эффект здесь отложенный». В региональном управлении автодорог и транспорта “Ъ-Черноземье” рассказали, что финансирование проекта планируется из федерального и областного бюджетов, а также из частных средств. «Идет проработка возможности включения объекта в федеральные программы развития транспортной инфраструктуры, например "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", или в перечень мероприятий государственной программы "Развитие транспортной системы" с последующим предоставлением бюджету региона целевой федеральной субсидии. Ее возможный размер на данный момент уточняется», — пояснили в департаменте. Средства облбюджета и частного партнера могут быть направлены на возведение здания аэровокзала, грузового терминала и склада для ГСМ.
Сейчас из Тамбова можно улететь в Екатеринбург, Краснодар и Санкт-Петербург. Все рейсы выполняет авиакомпания «Руслайн». Кроме того, в сезон отпусков были организованы полеты в Сочи и Симферополь. При этом еще до начала пандемии в январе 2020 года «Руслайн» прекратил авиасообщение между Тамбовом и Москвой. Собеседники “Ъ-Черноземье” в региональной власти связывали решение с низким пассажиропотоком направления, так как на машине или поезде можно доехать до столицы менее чем за пять часов. По данным пресс-службы обладминистрации, в 2021 году планируется возобновить полеты в Москву, а также организовать рейсы в Анапу, Калининград и Казань. В 2018 году пассажиропоток тамбовского аэропорта составил 21,4 тыс. человек, в 2019-м — 18,1 тыс., за девять месяцев нынешнего года — 20,4 тыс.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров напоминает, что планы региона необходимо увязывать с планами федерального центра: «Терминалы, парковки, гостиницы и прочее можно построить на деньги любого инвестора, но работы по ВПП должны быть согласованы с федеральными властями, так как они традиционно являются наиболее капиталоемкими и в принципе не окупаются. Поэтому эти расходы обычно берет на себя государство».
«Бизнес также интересует и стабильный пассажиропоток, игрокам рынка интересны объекты с потоком около 500 тыс. человек и выше. И даже если реконструировать аэропорт, в Тамбов могут не прийти авиакомпании: регион не может сгенерировать более-менее регулярный поток. Туристические направления в сезон — это одно, а на постоянные рейсы просто не наберется пассажиров», — добавил эксперт. «Ради освоения бюджетных денег почему бы и не обновить инфраструктуру. Но не наблюдается расчетов, как новые объекты подтолкнут развитие экономики отрасли», — констатировал господин Гусаров.
Сколько требует обновление воронежского аэропорта
Новый владелец AEON Романа Троценко может вложить в объект 2,7 млрд руб., чтобы в конечном итоге увеличить пассажиропоток с нынешних 770 тыс. до 2,5 млн человек в год