Коротко


Подробно

Фото: Александр Чиженок / Коммерсантъ   |  купить фото

Эвакуаторы не потеряли в цене

Госдума отказалась отменять плату за принудительное перемещение автомобилей

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 6

Госдума отклонила законопроект, отменяющий плату граждан за эвакуацию автомобилей. Авторы поправок посчитали, что регионы способны оплачивать перемещение машин из бюджета, который пополняется благодаря штрафам за неправильную парковку. Однако "Единая Россия" с этим аргументом не согласилась.


Отклоненный вчера законопроект вносил поправки в Кодекс об административных правонарушениях: депутаты предлагали сделать эвакуацию автомобилей на штрафстоянку бесплатной для автовладельцев. Напомним, перемещение машин как обеспечительная мера применяется при ряде нарушений ПДД, но чаще всего при стоянке в запрещенных местах. Столичные власти начали брать плату за перемещение авто с 15 сентября 2013 года (тариф варьируется от 3 тыс. до 7 тыс. руб.). В Москве ежедневно на стоянки перемещают 800-900 автомобилей, этим занимаются 150 частных эвакуаторов (компании "Сервис-Интегратор" и "Мосгорлогистик") и 155 городских.

"Вопросы с эвакуацией в разных регионах стоят крайне остро, во многих субъектах уже началась скрытая война между водителями и службой эвакуации,— выступал соавтор законопроекта зампред фракции ЛДПР Ярослав Нилов.— Сегодня это превратилось в бизнес и коммерцию. За каждую перемещенную машину водитель эвакуатора получает премию. Мы предлагаем поступить радикально: убрать из кодекса коммерческую составляющую". Господин Нилов обратил внимание на то, что граждане регулярно судятся со службой эвакуации и выигрывают суды. "В итоге Минфин из бюджета выплачивает деньги, а бизнесмены зарабатывают",— отметил он.

Активные попытки изменить правила перемещения авто предпринимаются депутатами с того момента, как разгорелся скандал в Москве: 16 октября москвич Константин Алтухов просидел 22 часа в своем автомобиле, погруженном на эвакуатор, добиваясь возврата машины.

По словам первого зампреда комитета Госдумы по госстроительству Вячеслава Лысакова, главный вопрос в том, кто будет оплачивать перемещение автомобилей вместо водителей. "В законопроекте об этом не сказано,— говорит депутат.— Вопрос о финансовом обеспечении расходов субъектов федерации не решен, в законопроекте расчеты отсутствуют. Порядок в этом вопросе навести надо, но коллеги конструированного выхода из ситуации пока не показывают".

Отметим, что в 2008-2013 годах регионы самостоятельно оплачивали перемещение машин на штрафстоянки. Первой за возврат платы в 2009 году выступила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко: по данным администрации Санкт-Петербурга, на эти цели городу пришлось выделять приблизительно 200 млн руб. в год. Примерно тогда же ГИБДД посчитала, что для строительства стоянок и приобретения погрузчиков по всей России необходимо 14,5 млрд руб., для их содержания — еще 10,8 млрд руб. ежегодно.

По мнению Ярослава Нилова, расходы можно было бы возместить за счет штрафов за неправильную парковку (в 2012 году они выросли в несколько раз): "Этих денег вполне хватит за эвакуацию, и еще часть оставить в бюджете". За шесть месяцев 2014 года Московская автодорожная административная инспекция выписала штрафов за парковку в запрещенных местах на сумму 1,2 млрд руб. Что касается штрафов за неоплату парковок, то с 1 января 2013 года по 31 октября 2014 года "Администратор московского парковочного пространства" выписал их на сумму 712,5 млн руб.

Иван Буранов


Комментарии
Профиль пользователя