Автошколы Татарстана приостановили набор желающих обучиться вождению. Пока ни одна из них не получила необходимых документов, подтверждающих соответствие новым требованиям, которые с 12 августа предъявляет к ним Минобразования. Ожидается, что в результате реформы их число в республике, почти достигающее три сотни, значительно сократится, а стоимость обучения возрастет как минимум на четверть.
«На сегодня ни одна автошкола в Татарстане не получила право на обучение по новым требованиям», - сообщила „Ъ“ директор по развитию Федерации автошкол Татарстана Ольга Ломовцева. В республиканском ГИБДД эту информацию подтвердили, сказав, что пока никому в регионе не согласовали программы обучения и не выдали соответствующего заключения.
По данным федерации, сейчас в Казани работает около 100 автошкол, в Татарстане их почти 300, ежегодно они выпускают примерно 22 тыс. курсантов. Сегодня цена обучения в Казани по категории «В» составляет 20-22 тыс. руб. Исходя из этого, можно предположить, что рынок услуг обучения вождению в Татарстане составляет не менее 0,5 млрд руб. Согласно опубликованному на сайте ГИБДД рейтингу автошкол, составленному исходя из количества их курсантов, сдавших в этом году экзамен на водительские права с первой попытки, в регионе лидируют казанские заведения «Автоплюс», «ВИП-авто», «Автоакадемия», «Грант».
Напомним, в рамках реформы образования водителей Министерство образования и науки совместно с УМВД РФ разработали новые требования к учебному процессу, вступившие в силу 12 августа. В частности, увеличился курс обучения (для получающих права категории «B» — с нуля) — со 106 до 134 часов теории и с 50 до 56 часов практики. Более строгими стали требования к качеству учебной площадки для обучения вождению, теперь ее размер должен быть не меньше 0,24 га и она должна быть оборудована учебными перекрестками, пешеходными переходами и светофором.
Дефицит подходящих площадок считается одной из основных проблем для автошкол. На этом фоне в Казани появились предложения площадок в аренду, которые «отвечают всем требованиям ГАИ». Так, расположенный по соседству с управлением ГИБДД Казанский техникум наземного и подземного транспорта объявил о готовности предоставить свой автодром за 5 тыс. руб. с одной машины в месяц (22 дня по 8 часов).
В ГИБДД говорят, что сейчас без соответствующих документов автошколы не могут набирать слушателей. В самих заведениях, куда „Ъ“ дозвонился под видом потенциальных курсантов, сообщили, что приостановили набор, поскольку «не знают цен». Однако в некоторых предложили заключить договор на обучение по старым ценам, сказав, что когда курсы откроются, будет «значительно дороже».
«Не исключено что цены на обучение увеличатся на 20-25%, связано это с тем, что приказ Минобразования предусматривает введение новых предметов и увеличение количества часов обучения — это, разумеется, не удешевляет процесс обучения», — говорит госпожа Ломовцева. В автошколах „Ъ“ предположили, что стоимость обучения может превысить 30 тыс. руб.
Также госпожа Ломовцев признала, что в связи с реформой «выживут» не все учебные заведения: «Еще рано говорить, как изменится рынок обучения автовождению, но легче будет выжить крупным автошколам». «Больше половины автошкол работает на выгоду, на выпуск грамотных водителей мало кто ориентируется. Часто у них из пособий лишь плакаты, один компьютер на всех и неработающий тренажер для вида», — говорит директор автошколы «Лидер» Игорь Кокшагин.