Как и следовало ожидать, вокруг намерения обанкротить ВАЗ началась массированная полемика. О пресловутом стратегическом инвесторе ВАЗа забыли (может быть, на время). Пока в ходу официальные пояснения и обещания. Главным из них стало предоставление ВАЗу недельной отсрочки по погашению задолженности перед бюджетом. Если завод не расплатится, материалы по признанию предприятия банкротом будут переданы ФУДН в арбитраж.
По сообщению АФИ, вчера Федеральное управление по делам о несостоятельности (банкротстве) направило руководству АО "АвтоВАЗ" уведомление о необходимости в недельный срок погасить текущую задолженность. Иначе по истечении этого срока ФУДН передаст материалы по признанию предприятия банкротом в арбитраж. Представители ФУДН сообщают, что, если ВАЗ хочет избежать начала судебных процедур, ему следует погасить свои долги перед федеральным бюджетом и Пенсионным фондом. Они составляют соответственно 2,1 трлн рублей и 800 млрд рублей из общей 11-триллионной задолженности. Текущую задолженность ВАЗ вряд ли одолеет, но ему могли бы помочь его крупные акционеры (АО "ЛогоВАЗ" владеет более 20% акций завода, AVVA — около 10%). В случае передачи дела в суд заводу не удастся смягчить процедуры, предусмотренные законодательством. Дело в том, что по закону о банкротстве к предприятиям-должникам могут быть в судебном порядке применены три вида процедур. Первая предусматривает введение внешнего управления на предприятии на срок до 18 месяцев, с блокировкой его счетов и установлением на весь этот период моратория на его расчеты с кредиторами. Вторая — санация по решению суда, которая предполагает погашение долгов предприятия за счет продажи части его имущества. Последней мерой может быть признание предприятия банкротом и его ликвидация.
Пока возможная процедура банкротства АО "АвтоВАЗ" отложена до первых чисел декабря. Об этом сообщил и глава администрации Самарской области Константин Титов. Он пообещал, что если 1 декабря победит на губернаторских выборах, то 3 декабря вылетит в Москву на переговоры с Виктором Черномырдиным и Владимиром Потаниным и попытается решить проблему долгов ВАЗа. Администрация ВАЗа после резких заявлений сбавила тон и сообщает, что сегодня с конвейера ежесуточно сходит 2400 автомобилей. Этого достаточно, чтобы обеспечить текущие платежи в госбюджет, но недостаточно, чтобы погасить 11-триллионный долг. На заводе разрабатывается программа наращивания выпуска ВАЗ-2110, постановка на конвейер модернизированных переднеприводных моделей ВАЗ-2109 (проект "Самара-2"), а также выпуск нового семейства автомобилей "Нива". Возможно, что выполнение этих планов позволит автозаводу рассчитаться с федеральным бюджетом в течение 1997 года. С этими и другими предложениями президент АО "АвтоВАЗ" Алексей Николаев должен прибыть в ФУДН.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ