В Японском море продолжается операция по поиску членов экипажа потерпевшего крушение краболова-процессора «Шанс-101». Число спасенных моряков остается прежним — 15, еще 15 числятся пропавшими без вести. Следствие уже установило, что 11 членов экипажа, граждане Индонезии, оказались на борту судна за пределами 12-мильной зоны РФ.
Сегодня в акватории Японского моря продолжилась операция по поиску пропавших без вести членов экипажа краболова «Шанс-101», потерпевшего бедствие на расстоянии около 32 миль от побережья Тернейского района Приморья. По данным капитана морского порта Владивосток Александра Кувшинова, судно перевернулось в ночь на 26 января. Напомним, вечером 27 января сухогрузом «Анатолий Торчинов» был найден спасательный плот, на котором находились десять живых членов экипажа краболова (четверо из них — граждане Индонезии). А утром 28 января второй плот с пятью моряками (все — россияне) обнаружил краболов «Талан». Без вести пропавшими пока числятся 15 человек. Но как рассказали спасенные рыбаки, восемь их товарищей погибли от переохлаждения и были спущены в воду с перегруженного людьми первого плота. В поисковой операции сегодня были задействованы пять судов, авиация МЧС и Тихоокеанского флота, но никто из пропавших членов команды «Шанса-101» обнаружен не был. Сам краболов по-прежнему остается на плаву, перевернутый вверх килем. Также стало известно, что доставленный в приморский порт капитан потерпевшего крушение краболова Владимир Павлов скончался. Об этом сообщила официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте (ДСУТ) СКР Наталья Салкина.
Между тем ДСУТ СКР установлено, что «Шанс-101» вышел на промысел из портпункта Пластун Приморского края с гражданами РФ на борту. 11 индонезийцев перешли на борт «Шанса-101» за пределами 12-мильной зоны России. Стоит отметить, что, по данным господина Кувшинова, выход в море был осуществлен 26 декабря и после этого срока в российские порты краболов не заходил. «Наличие у рыболовецкого колхоза “Восток- 1” (судовладельца.— “Ъ”) разрешения на привлечение и использование иностранных работников, правомерность допуска индонезийцев на борт судна за пределами территориальных вод нашей страны, а также соблюдение трудовых прав иностранцев будут тщательно изучены органами следствия»,— говорится в сообщении ДСУТ. В понедельник Александр Передня, председатель правления ЗАО «Рыболовецкий колхоз “Восток-1”», заверил “Ъ”, что индонезийские граждане работали на законных основаниях, «соответствующие документы были оформлены». Однако сегодня в интервью радиостанции «Вести-FM. Владивосток» капитан-наставник службы безопасности мореплавания судовладельца Николай Горин пояснил, что у граждан Индонезии не было российской визы и на борт «Шанса-101» они перешли не в портпункте Пластун, а за пределами территориальных вод России.
Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский отмечает, что российские судовладельцы имеют право набирать на работу иностранную рабочую силу, «за исключением руководящих кадров». «Однако в официальном порядке оформить необходимые документы — рабочую визу и т. д.— очень сложно. Необходимо также доказать, что на вакантные места не претендуют граждане РФ. В такой ситуации судовладельцы обходят трудовое и миграционное законодательство, принимая на работу на свои суда иностранцев или в заграничных портах, например Пусане, или за пределами 12-мильной зоны с бортов других судов»,— рассказал “Ъ” господин Осичанский. По его словам, индонезийские моряки в настоящее время пользуются популярностью у судовладельцев из-за низких зарплатных запросов. «Матрос из Индонезии готов работать за $300 в месяц, гражданин РФ будет претендовать на сумму в пять раз большую»,— сообщил эксперт. По его мнению, в случае, если будет доказано нарушение трудового и миграционного законодательства, судовладельцу может грозить административное наказание в виде штрафа.