Растаможке оставили лазейку

Выгодную растаможку для автомобилей сохранили, но ненадолго. Минпромторг не успел согласовать новые правила доначисления утильсбора для покупателей иномарок, ввозимых через Евразийский экономический союз (ЕАЭС). Сейчас импортеры могут растаможить автомобиль, например, в Киргизии по более низким ставкам. С 1 апреля эта лазейка должны была исчезнуть. Но пока эта дата «неактуальна», заявили в ведомстве.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Сэкономить на таможенных пошлинах в Киргизии при ввозе, например, гибридного Lynk & Co 900 можно около 1 млн руб. На бензиновых моторах Toyota Rav4 или Volkswagen Tiguan — до 700 тыс. руб. Схема легальная и такая оптимизация была популярна у физических лиц, которые покупали машины для личного пользования. Если Минпромторг утвердит изменения, то об экономии можно забыть, говорит основатель компании E.N Cars Евгений Забелин:

«Если автомобиль включен в списки Минпромторга, вы доплачиваете разницу до таможенной суммы, действующей в России, сверх утилизационного сбора. При этом стоимость рассчитывается по цене из списка. Гораздо хуже, если автомобиля в списках нет — например, Lynk & Co 900. В этом случае оформить утилизационный сбор в России невозможно».

Из почти 47 тыс. новых легковых автомобилей, ввезенных в Россию в феврале, 20% пришлось на Киргизию. В 2025 году этот транзитный коридор обеспечил более 30% всего альтернативного импорта, сообщает «Автостат». В топе спроса сейчас лидирует Geely. На втором месте — Mazda. Далее следуют Hongqi, Toyota и Changan. Автосалоны успели заранее пополнить склады и теперь ждут, когда появятся точные даты по новым правилам оформления машин, говорит владелица автосалона «Лиса рулит» Елена Лисовская:

«Сейчас, чтобы получить электронный паспорт автомобиля, необходимо оплатить все обязательные пошлины, иначе поставить его на учет невозможно, включая таможенные платежи страны ввоза, коммерческий утилизационный сбор и услуги таможенных брокеров.

Поэтому причины для каких-либо дополнительных доплат пока непонятны даже профессиональным автоторговцам».

Подорожание машин, которые ввозились по схемам оптимизации через страны ЕАЭС, не скажется на рынке официальных продавцов, считает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. По его мнению, уже через год минимум 70% рынка займут автомобили, которые собираются в России, как это было до 2022 года:

«Доля автомобилей, ввозимых по параллельному импорту, составляет около 1/10. Существенного влияния на рынок это не окажет: пик ввоза пришелся на октябрь-ноябрь прошлого года, а уже в декабре доля начала снижаться. В ближайшее время значимых изменений цен, скорее всего, не произойдет. Производители, локализующие сборку, тесно взаимодействуют с Минпромторгом и постепенно увеличивают уровень локализации. Это позволяет снижать утилизационный сбор и, как следствие, формировать более низкую стоимость автомобилей».

В последнюю неделю марта продажи новых легковых автомобилей превысили 28,5 тыс. — на треть больше чем неделей ранее. Аналитики говорят про отложенный спрос и большое количество новинок, а также желание дилеров выполнить планы продаж в конце квартала. Поэтому интерес покупателей подстегнули еще и специальные предложения.

Юлия Савина