Россияне распробовали подписку на автомобили — спрос на такую услугу стремительно растет. Как сообщили “Ъ FM” представители сервисов, за последние месяцы количество клиентов у них увеличилось в несколько раз. Популярностью пользуются как бюджетные автомобили, так и премиальные. На фоне востребованности такого вида аренды на рынок приходят крупные игроки. Например, на днях свой сервис представил банк ВТБ. Во время пандемии подписку на машины начали предлагать «Яндекс» и «Сбер». С чем связан рост спроса на услугу? Выяснял Александр Рассохин.
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ
Концепция автоподписки достаточно проста: клиенту необходимо выбрать один из предложенных автомобилей и определиться со сроком пользования — от нескольких недель до года и больше. Платить за аренду машины нужно раз в месяц, при этом все расходы — от технического обслуживания и страховки до сезонной замены шин — сервис берет на себя.
Веб-разработчику Ильгизу, к примеру, авто срочно понадобилось в начале 2020 года, перед пандемией. Покупать машину он не хотел и решил попробовать подписку. Со временем он понял, что плюсов у этой услуги больше, чем минусов.
«Под рукой всегда есть машина, на ней ездил только ты. Можно выбрать другую модель, когда заканчивается подписка. Есть доступные автомобили в хороших комплектациях. Сравнивая с тем же кредитом, если брать на год или два, это достаточно выгодно. Что касается подводных камней, именно в моем случае на ТО или шиномонтаж нужно ехать в тот же самый дилерский центр, и машину должен привозить я сам. Нет какого-то доставщика, который бы забрал автомобиль и привез его обратно»,— рассказывает Ильгиз.
В Россию сервис подписки на авто, который зародился в США, пришел недавно — в 2019 году. Несмотря на пандемию, за пару лет число предложений на рынке заметно увеличилось. Сейчас такую услугу предлагают Volvo, Hyundai, Genesis, Kia, УАЗ и другие. Также к концернам подключились такие компании, как «Яндекс» и «Сбер». Последний запустил эту услугу в мае и на дефицит клиентов не жалуется. Число пользователей растет ежемесячно, отмечает руководитель сервиса «СберАвтоподписка» Лев Феофанов:
«Клиенты активнее берут автомобили, потому что они без переплат, с которыми сталкиваются на дилерской стороне. В конце мая, когда запустились, мы начинали со 100 машин в месяц, сейчас приходим к 300, то есть видим трехкратный рост. Мы рассчитываем выйти как можно быстрее на 1 тыс. в месяц и думаем, что такие показатели будут доступны уже в следующем году».
Прямой конкурент новых сервисов — каршеринг — тоже вводит модель подписки. В июне этим занялся «Делимобиль». А BelkaCar предоставляет услугу в партнерстве концерном Volkswagen. На момент запуска подписка на автомобили была востребована как удобная опция во время командировок, однако, как показывает статистика, это уже давно не так, отмечает еще один участник рынка — основатель сервиса The Mashina Григорий Дудаш:
«Ошибочно полагать, что подписка для людей, которые мотаются по городам, и им нужна машина на месяц. Для этого существует обычный автопрокат, а это действительно альтернатива классическому владению авто. Рынок взрослеет, меняется и переходит в разряд просто таких полноценных инструментов. Многие аналитические агентства говорят, что к 2030 году 15% автопарка будет подписочным. Это огромная цифра даже для нашей страны».
Клиентов сервисов, правда, могут не устроить условия подписки. Так, некоторые компании устанавливают лимит на пробег, к примеру, 20 или 30 тыс. км в год. Тем, кто его превысит, придется существенно переплатить. Покупка машины пока остается более выгодным решением, полагает автоэксперт Игорь Моржаретто. Но, по его мнению, это не помешает дальнейшему росту спроса на такие услуги:
«На фоне всего парка в 50 млн машин 10 тыс. автомобилей по подписке это вроде как ни о чем. Но их доля растет и продолжит это делать. Говорят, что лет через пять она будет составлять чуть ли не 20% от всех машин. Это, конечно, дороже, чем иметь собственное авто, но, с другой стороны, у тебя нет никаких хлопот, платишь ежемесячный взнос, все остальные заботы — не твоя задача. Во времена, когда многие вещи перестали быть желанными в собственности, машина для некоторых людей как собственность становится неактуальной».
По данным Фонда развития интернет-инициатив, сервисы подписки на автомобили в мире в 2019 году уже принесли представителям этого бизнеса $3,6 млрд выручки. По прогнозам, к 2027 году рынок вырастет до $12 млрд.