Квадрокоптеры запустят в Воздушный кодекс

Владельцы беспилотных воздушных судов массой более 250 г должны наносить на них «учетные опознавательные знаки». Об этом говорится в правительственном законопроекте, принятом Госдумой в первом чтении. Отсутствие этой нормы в Воздушном кодексе РФ, пояснили в Белом доме, не позволяет определить, как должны выглядеть эти знаки на беспилотниках. С 2019 года действует обязательная регистрация дронов в Росавиации с получением соответствующих номеров. Но эти номера, пояснил эксперт, наносятся на корпуса беспилотников произвольно, что зачастую не позволяет определить хозяина в случае инцидентов с дронами.

Правительственным законопроектом вносятся поправки в ст. 34 Воздушного кодекса РФ. В ней говорится, что учетные опознавательные знаки должны наноситься лишь на «государственные воздушные суда». Новая редакция предполагает, что такие знаки должны также присутствовать на «экспериментальных воздушных судах» и беспилотниках с взлетной массой от 250 г до 30 кг, «ввезенных в РФ или произведенных в РФ».

Обязательный порядок регистрации беспилотных летательных аппаратов массой свыше 250 г вступил в силу в России в 2019 году. Владельцы дронов должны получить госномер в Росавиации и наносить его на аппарат, иначе полеты грозят штрафом до 2,5 тыс. руб. Впрочем, говорится в пояснительной записке к законопроекту, отсутствие упоминания учетных опознавательных знаков в Воздушном кодексе РФ порождает правовую коллизию. В частности, без этого нельзя принять нормативные акты, определяющие, как эти знаки должны выглядеть и наноситься на беспилотники. Это обстоятельство, пояснил в Госдуме член парламентского комитета по транспорту и строительству Владимир Синяговский, «негативно отражается на уровне безопасности полетов». Зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству Павел Федяев напомнил, что для постановки беспилотника на учет надо отправить заявку на сайт Росавиации или портал госуслуг и получить в ответ номер. «Но дальше никаких опознавательных знаков на летательный аппарат не наносится. Считаем, что этот законодательный пробел надо устранить»,— сказал господин Федяев.

Гендиректор компании «Аэрокон» Эдуард Багдасарян говорит, что до сих пор нет четкого порядка нанесения номеров на дроны. «Летают кто как может, пишут номер где хотят и как хотят. При разрушении изделия есть риск гибели номерного знака. А ведь его смысл в том, чтобы в случае катастрофы или инцидента можно было идентифицировать владельца дрона»,— пояснил эксперт. «После принятия законопроекта можно будет установить владельца дрона, если при его крушении будет причинен какой-то вред»,— пообещал и господин Синяговский.

Отметим, что в феврале 2020 года правительство РФ разрешило полеты квадрокоптеров массой до 30 кг в пределах прямой видимости на высотах не более 150 м без согласований с авиадиспетчерами. Ранее разрешение на подобные полеты надо было запрашивать в Единой системе организации воздушного движения.