Бензин «набивает» цену

По данным Московской топливной ассоциации, горючее в столице дорожает четвертый месяц подряд. И сейчас средняя стоимость литра 92-ого на АЗС — 45 руб., а 95-го — почти 50 руб. Собеседники “Ъ FM” связывают это с острой нехваткой топлива на оптовом рынке, которая усугубляется традиционным периодом повышенного спроса. В Минэнерго говорят, что дефицита нет. Хотя правительство поручило ведомству проработать вопрос о закупке бензина из Белоруссии. Зачем это нужно? Как долго еще будет дорожать топливо? Разбирался Владислав Викторов.

К сезону повышенного спроса Россия подошла с профицитом бензина, уверяют в Минэнерго. Запасы выросли до более чем 1,5 млрд т против 1 млрд т на начало года. На внутренний рынок отгружается гораздо больше топлива, чем в 2019 году. Все это в теории должно сбалансировать оптовые цены и обеспечить АЗС приемлемую маржу.

Но, очевидно, этого не происходит, отмечает гендиректор Независимого агентства «Аналитика товарных рынков» Михаил Турукалов. И тому есть объяснение: «Текущий рост цен в рознице, по сути, связан с убытками, которые сейчас есть на АЗС при реализации закупаемых на оптовом рынке сортов бензина.

Как ситуацию исправить? Ограничить экспорт всех видов бензина, ведь он в марте вырос по сравнению с февральским уровнем, несмотря на подготовку к плановым ремонтным работам».

Ограничить продажи за рубеж можно с помощью экспортных пошлин. Во время топливного кризиса в 2018 году правительство грозилось их ввести, чтобы стабилизировать ситуацию. Однако сейчас о кризисе никто не говорит. Но, несмотря на это, как пишет «Коммерсантъ», кабинет министров предложил Минэнерго подумать о закупке топлива в Белоруссии. В теории, эти поставки могли бы компенсировать выпадающие запасы горючего.

Но в нынешних условиях импортировать бензин невыгодно, говорит президент Российского топливного союза Евгений Аркуша: «Кроме поручения Минэнерго, есть еще обращение к МИД.

У нас есть демпферы, которые компенсируют эту разницу и не позволяют ценам расти еще больше, хотя они уже выросли с начала года на 20%. Высокие оптовые цены, к сожалению, толкают вверх и розничные».

Несколько недель назад Российский топливный союз обращался к вице-премьеру Александру Новаку с просьбой дополнительно увеличить объемы продаж бензина на бирже. Это, по мнению участников рынка, как раз и должно насытить опт и сделать поставки на внутренний рынок выгоднее. Впрочем, правительство пока ограничилось корректировкой демпфера. С помощью этого механизма нефтяники с мая смогут рассчитывать на большие компенсации.

Что, правда, лишь немного сдержит цены, считает президент Независимого топливного союза Павел Баженов: «Если там действительно будет дополнительный вычет, то это поможет замедлить темпы роста, но ни в коем случае не сбить тренд. Мы сделали три прогноза: самый негативный — рост до 14%, нейтральный прогноз — это рост по итогам года где-то на 8%, ну и позитивный сценарий — рост происходит в рамках инфляции.

Однако главный экономист компании Vygon Consulting Сергей Ежов не верит, что по итогам года стоимость бензина на АЗС превысит уровень инфляции, вопреки договоренностям с правительством.

По его словам, сейчас ситуация на топливном рынке кардинально отличается от 2018 года: «В 2018, во-первых, не было демпфера, а во-вторых, сам рост происходил от более низкой базы. Поэтому и нет предпосылок для столь сильного роста. По данным Росстата он сейчас составляет 2,7%. Действительно, чуть-чуть выше, чем инфляция, если брать с начала 2021 года. Условно говоря, если цена — 45 руб., то 1% — 45 коп. Вот и считайте, что 2% — это 90 коп. Может быть, внимание к ситуации несколько преувеличено?».

При этом цены на АЗС перешагнули некие психологические отметки. 95-ый дешевле 50 руб. за литр в Москве найти сложно. Впрочем, по мнению замглавы Минэнерго Павла Сорокина, такой рост все же лучше, чем, если бы топливо полностью повторяло динамику нефти.