В ближайшее время Государственная дума рассмотрит вопрос присоединения России к Монреальской конвенции. О том, что это изменит для авиапассажиров — в специальном проекте «Коммерсантъ FM» и ПАО «Аэрофлот».
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Самые частые претензии к авиакомпаниям — жалобы на задержки рейсов. Согласно Воздушному кодексу России, сегодня пассажир может рассчитывать на 25 руб. компенсации за час ожидания в аэропорту. Вскоре Госдума собирается ратифицировать Монреальскую конвенцию, где зафиксировано право пассажира международных рейсов на компенсацию за задержку рейса в зависимости от фактически понесенного ущерба. Сумма может оказаться значительно выше, чем сейчас - до $6,3 тыс. Но фактически по новым правилам клиент должен будет самостоятельно подтверждать свои убытки — к примеру, предоставить билет на более дорогой рейс, который он был вынужден приобрести из-за задержки вылета. И если перевозчик не сочтет требования клиента обоснованными, то чтобы получить возмещение вреда, пассажиру придется идти в суд.
Потеря багажа идет на втором месте после задержки или отмены рейсов в списке самых частых претензий к авиакомпаниям. Сегодня Варшавская конвенция предусматривает фиксированную ставку возмещения убытков — $20 за килограмм утраченного багажа при международной перевозке. Монреальская конвенция в случае ее ратификации Россией позволит увеличить эту сумму до $1,5 тыс. вне зависимости от веса багажа. Правда, при этом потерпевшему пассажиру конвенция предлагает самому доказывать ценность багажа. Без описи и чеков на потерянные вещи перевозчик получает право отказать в выплате. Нелегко это будет сделать даже в суде, куда пассажиру придется обращаться за желаемой компенсацией.
Для внутрироссийских рейсов правила и размеры компенсации останутся прежними. Монреальская конвенция распространяет действие только на международные перевозки. С одной стороны, конвенция заметно повышает лимит материальной ответственности перевозчика перед клиентом. Но с другой — возлагает именно на пассажиров необходимость доказывать размер причиненного вреда от задержек рейсов и потери багажа до компенсации за ранение или гибель. Автоматических выплат в конвенции не предусмотрено. А все убытки должны подтверждаться документально в суде.
После того как в декабре прошлого года «Аэрофлот» предложил увеличить штрафы для авиадебоширов и ввести черные списки, в Госдуме подготовили поправки в Воздушный кодекс. Технически процедура выглядит несложно: экипаж самолета составляет на нарушителя акт, затем данные хулиганов отправят в Росавиацию, где их внесут в черный список данной авиакомпании, который будет находиться в общем доступе. Запрет на полеты нарушителям предлагается устанавливать сроком на три года. Единственным возможным послаблением для воздушных хулиганов станут полеты на лечение, в случае смерти близких родственников и если в пункт назначения невозможно добраться иным способом.