На этой неделе "Аэрофлот" должен был объявить конкурс на управляющую компанию, которой будет передан в эксплуатацию терминал Шереметьево-3. Однако, по имеющимся у Ъ данным, конкурс будет перенесен, поскольку участники проекта не сняли всех вопросов, возникающих при его реализации. С подробностями — ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ.
К 2003 году "Аэрофлот" намерен построить в аэропортовом комплексе Шереметьево собственный терминал. Он будет обслуживать все зарубежные, местные и транзитные рейсы этой авиакомпании. Строительство терминала, на которое, по имеющимся оценкам, уйдет около $300 млн, является одним из условий вступления "Аэрофлота" в альянс перевозчиков SkyTeam. Входящие в этот альянс Air France и Delta Air Lines также будут обслуживать в новом аэровокзале своих пассажиров. В настоящее время на землеотводе площадью 49 га (слева от фасада терминала Шереметьево-2) ведутся работы нулевого цикла. При этом "Аэрофлот" и администрация аэропорта до сих пор не согласовали в деталях условия строительства, которое они должны вести совместно.
На прошлой неделе гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов заявил агентству "Интерфакс", что компания в ближайшее время объявит о проведении конкурса на роль оператора Шереметьево-3. По его словам, условия конкурса согласованы с дирекцией аэропорта. Однако, как удалось выяснить Ъ, в объявленные сроки конкурс почти наверняка не состоится. В аппарате председателя тендерного комитета (он будет проводить конкурс) Александра Зурабова Ъ так и не смогли назвать дату конкурса. Правда, член комитета Дмитрий Амунц объяснил корреспонденту Ъ, что руководство компании решило воздерживаться от любых комментариев по конкурсу до его объявления, "а право отвечать на вопросы делегировано Владимиру Смирнову (директор комплекса по наземному обеспечению перевозок 'Аэрофлота'.— Ъ)". Господин Смирнов сообщил Ъ, что предложения и условия проведения конкурса действительно согласованы между руководством авиакомпании и аэропорта, однако сейчас находятся на рассмотрении у министров Сергея Франка (Минтранс) и Германа Грефа (Минэкономразвития). Ожидается, что свои заключения министры дадут не раньше чем через неделю.
Заметим, что у чиновников может возникнуть ряд серьезных вопросов к руководству "Аэрофлота". Например, зачем компания отдает управление терминалом сторонней компании и тем самым лишается части прибыли от его эксплуатации. И это при том, что финансовые показатели "Аэрофлота" оставляют желать лучшего — в первом квартале его убытки превысили $44 млн. Кроме того, имеются разногласия между руководством "Аэрофлота" и аэропорта Шереметьево. Как уже сообщал Ъ, директор аэропорта Сергей Сутулов не намерен выпускать из-под контроля эксплуатацию нового терминала. И согласен на аэрофлотовский план его сооружения лишь в том случае, если "Аэрофлот" передаст аэропорту часть принадлежащих ему акций Шереметьевской топливо-заправочной компании и фирмы беспошлинной торговли "Аэроферст".
Покуда бюрократические процедуры не завершены, чиновники авиакомпании не дают информации о конкурсе. Однако из неофициальных источников Ъ стало известно, что на роль управляющей компании могут претендовать как минимум две структуры. Это французская компания Airport de Paris (эксплуатирует парижские аэропорты Orly, Charles de Gaulle и Le Bourget), а также British Airport Assotiation (управляет терминалами аэропортов Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton и City). У французов шансы на победу выше: в феврале этого года в Москве прошла рабочая встреча Валерия Окулова, Германа Грефа, Сергея Франка, президента Air France Жан-Сирила Спинетта (Jean-Ciril Spinetta), директора Airport de Paris Ива Конскьера (Ives Consquir) и Сергея Сутулова, на которой обсуждался опыт работы Air France в 1995-2000 годах по выводу компании из кризиса и ее взаимодействия с компаний, управляющей парижскими аэропортами.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ