Вчера агентство "Интерфакс" сообщило о приобретении компанией "ЛУКойл-Арктик-танкер" (ЛАТ) контрольного пакета акций АО "Северное морское пароходство". Завершив эту сделку, "ЛУКойл" станет практически монопольным перевозчиком на Северном морском пути.
Компания "ЛУКойл-Арктик-танкер" создана в 1994 году для завоза нефтепродуктов в регионы Крайнего Севера. В настоящее время владеет семью танкерами ледового класса, к концу 2001 года намерена спустить на воду еще пять. В период с 1995 по 1999 год перевезла по Арктике более 1 млн т нефтепродуктов. Дочернее предприятие "ЛУКойл-Навигатор" занимается подготовкой экипажа для танкеров ледового класса.
Представители ЛАТ до собрания нового совета директоров, назначенного на 11 мая, избегают комментариев по приобретению контрольного пакета Северного морского пароходства (СМП). Подробности сделки сообщил председатель Ассоциации транспортников Архангельской области, член совета директоров пароходства Николай Правилов. По его словам, 14 апреля компания "ЛУКойл-Арктик-танкер" подписала договор на приобретение ряда мелких пакетов акций, ранее принадлежавших иностранным компаниям. По информации Ъ, в руках нового владельца сейчас сосредоточено более 53% акций СМП. У государства осталось 20%. В мае должен быть утвержден новый состав совета директоров, кандидатура генерального директора будет утверждена на собрании акционеров в июне.
Северное морское пароходство в настоящее время владеет 34 судами дедвейтом около 200 тыс. т и специализируется в основном на перевозках пиломатериалов и грузов северного завоза. ЛАТ владеет также контрольным пакетом (55%) и Мурманского морского пароходства (ММП), в доверительном управлении которого находится основная часть ледокольного флота страны. До октября прошлого года "ЛУКойл" контролировал тарифы на ледокольную проводку, что вызывало негативную реакцию конкурентов. После обращения "Норильского никеля" в правительство право на установку "ледокольных" тарифов у ММП отняли (Ъ писал об этом 20 октября 2000 года). "ЛУКойл", приобретая контрольный пакет СМП, решает все проблемы с транспортировкой нефти со своих северных месторождений (прежде всего Тимано-Печорского бассейна) и становится недосягаем для конкурентов в борьбе за грузы северного завоза. Для этого у холдинга есть все козыри: новые суда и контроль за двумя региональными пароходствами.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ