В Ленобласти и Петербурге в ближайшее время могут появиться центры для испытания автокомпонентов и автомобилей. Участники рынка положительно оценивают идею создания таких центров. Однако инвестировать собственные средства в такие проекты не готовы.
В Ленобласти может появиться центр для испытания автокомпонентов. Как рассказал в кулуарах международного форума AutoInvest вице-губернатор по экономическому развитию Ленобласти Дмитрий Ялов, региональные власти предлагают создать такой центр для нужд всего автокластера субъекта. Юридические и экономические аспекты пока не проработаны, отмечает чиновник. В ближайшее время планируется приступить к написанию концепции проекта. Под размещение центра регион готов предложить инвесторам площадку в Гатчине, где сейчас создается наноцентр. Эксперты оценивают стоимость проекта в €10 млн.
"В мировой практике центрами исследовательских разработок могут пользоваться все участники кластера, создание такого центра для одной компании экономически невыгодно. Кроме того, валидационный центр создаст более привлекательные условия для инвестиций в автопромышленный комплекс региона", — отмечает Дмитрий Ялов.
Сейчас производители автокомпонентов несут дополнительные затраты из-за необходимости проводить испытания автокомпонентов за границей. Чтобы сократить эти расходы, производителям автокомпонентов в Петербурге и Ленобласти имеет смысл создать единый испытательный центр, полагает господин Ялов.
Директор завода Tenneco в Петербурге Николай Романченко отмечает, что проблема российского автопрома очевидна: отсутствие квалифицированных независимых лабораторий, которые работают не только по национальным, но и по международным стандартам. "Нам приходится отправлять компоненты на тестирование в собственные европейские лаборатории. Такой центр в Ленобласти был бы, безусловно, востребован. Но есть такие компоненты, которые может тестировать только непосредственно производитель. Например, глушители — это специализация и ноу-хау Tenneco", — рассуждает господин Романченко.
При этом, по его словам, инвестировать в такой центр производители компонентов вряд ли согласятся. "Это невозвратные инвестиции. Затраты на транспортировку деталей в Европу не такие высокие, чтобы компании согласились вкладывать средства в создание центра", — говорит Николай Романченко.
В Петербурге и Ленобласти сегодня более двадцати крупных производителей автокомпонентов, еще десять — в стадии строительства. Поскольку у автозаводов есть обязательства по локализации, в ближайшее время в регионе будут появляться новые поставщики. Лидером по уровню локализации среди автопредприятий Петербурга и Ленобласти является завод Hyundai с 47%.
В Петербурге, в свою очередь, может появиться центр для тестирования автомобилей на предмет адаптации к климатическим условиям России, рассказал "Ъ" председатель комитета по промышленности Смольного Максим Мейксин. Речь идет о так называемом "холодном пакете", то есть наборе опций, делающих использование автомобиля в холодную погоду более комфортным. Идею создания центра высказал автопроизводитель MAN. Компания рассчитывает, что инициативу поддержат и другие предприятия.