Когда всем становится очень плохо, мелкие ссоры и междоусобицы рассасываются сами собой. Разговаривая с участниками железнодорожного рынка, невольно замечаешь, что сегодня практически все частные операторы перестали видеть в лице ОАО РЖД кровного врага. И даже когда они продолжают обвинять монополию в оказании на них давления, то замечают при этом, что поведение ее руководителей совершенно естественно. С точки зрения логики бизнеса каждый из них, располагая инфраструктурой и перевозочными мощностями одновременно, поступал бы примерно так же. Более того, сегодня операторы на собственном бизнесе почувствовали ограниченность пропускной способности инфраструктуры, о чем раньше даже не думали.
Теперь же, когда возникла угроза остановки движения на всей сети, к ним пришло осознание и своей ответственности. Конкуренты, несмотря на все бизнес-противоречия и сложные личные отношения, несмотря на неприятие методов инфраструктурного монополиста, сами пришли к пониманию того, что в новых условиях нужно идти на компромиссы и договариваться друг с другом. Вот уже и правительство услышало их аргументы, стало приглашать на свои заседания и даже поручать подготовку нормативных документов по реформе, что раньше казалось совершенно невероятным. Это говорит о том, что сравнительно молодой российский железнодорожный рынок вошел в стадию "зрелости".