Губернатор Кемеровской области Аман Тулеев попросил президента страны Владимира Путина заставить авиакомпании "Аэрофлот", "Сибирь" и "Уральские авиалинии" снизить тарифы на перевозки между Москвой и регионом. Авиакомпании говорят, что летают в убыток, и не исключают ухода с нерентабельного направления. По мнению Минтранса, виновники проблемы — аэропорты Кемерово и Новокузнецка, чьи тарифы на ГСМ и взлет-посадку являются одними из самых высоких в Сибири.
Вчера губернатор Кемеровской области Аман Тулеев направил президенту страны Владимиру Путину телеграмму с жалобой на "Аэрофлот", "Сибирь" и "Уральские авиалинии". Глава области утверждает, что получает многочисленные обращения от жителей области, которые "до предела возмущены завышенными ценами на авиабилеты" из Кемерово и Новокузнецка на московском направлении, которое обслуживается тремя этими компаниями.
Наибольшие нарекания со стороны администрации области и общественности вызывает ценообразование авиакомпании "Сибирь". "Стало известно, что "Сибирь" в августе дополнительно повышает цены к сложившемуся уровню тарифов на 12%. Считаю такое бездействие со стороны полномочных органов проявлением безразличия и коррупции, что, по сути, недопустимо в сложившейся ситуации",— приводит пресс-служба администрации области слова губернатора. Аман Тулеев отмечает, что уже обращался за соответствующей помощью к авиационным властям (в Минтранс и Росавиацию), в Совет федерации и ФАС. По данным губернатора, ФАС признала факт нарушения антимонопольного законодательства авиакомпаниями "Сибирь" и "Аэрофлот". Но "в настоящее время авиакомпании просто игнорируют все претензии граждан и обращения к ним областных властей".
В зависимости от тарифа стоимость перелета из Москвы в Кемерово и обратно варьируется от 20 тыс. до 30 тыс. руб. Авиакомпании считают претензии к ним необоснованными. Они указывают, что в аэропортах Кемерово и Новокузнецка предельно высоки стоимость авиатоплива и плата за взлет-посадку. Это подтверждают и российские авиавласти. По данным Минтранса, аэропорты Кемерово и Новокузнецка в основном обеспечиваются топливом Омского НПЗ (принадлежит "Газпром нефти".— "Ъ"). Цена для них составляет 27 тыс. и 29 тыс. руб. за тонну, при том что этот же завод продает Томску и Новосибирску топливо за 24,3 тыс. и 24,8 тыс. руб. соответственно. Кроме того, по данным Минтранса, сбор за взлет и посадку в Новокузнецке составляет 565,5 руб. за тонну взлетной массы, что на 82% выше, чем в Новосибирске, и на 13,4% — чем в Томске.
Как рассказал "Ъ" коммерческий директор "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов, компания выполняет рейсы в Новокузнецк в убыток себе, так как уровень загрузки кресел — ниже 50%. По его словам, компания в мае отправила подробную выкладку экономики полетов в ФАС, после чего ведомство сняло все вопросы к компании. По словам господина Скуратова, если так и дальше будет продолжаться, то рейс проще будет закрыть. В "Сибири", в свою очередь, категорически отрицают факт готовящегося повышения цен на тарифы. "Информация о повышении тарифов в августе не соответствует действительности. Мы не планировали и не планируем повышения тарифов",— заявили в компании.
Примечательно, что Минтранс также уже предлагал Аману Тулееву разобраться с ценообразованием в региональных аэропортах. "Руководству аэропортов Кемерово и Новокузнецка совместно с администрацией области, а также городов Кемерово и Новокузнецка целесообразно провести необходимые мероприятия по данным направлениям",— говорится в сообщении министерства, которое опубликовано на сайте Федерации профсоюзов Кузбасса.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев говорит, что аэропорты закладывают определенную норму рентабельности в свои тарифы при согласовании их с ФСТ. Поэтому заставить их снизить тарифы под давлением местной администрации — процесс малоперспективный. Но у региональных властей есть инструменты для поддержки местных аэропортов — субсидии и налоговые льготы, напоминает Олег Пантелеев.