Сегодня "Аэрофлот" официально объявит о строительстве собственного аэропорта в Москве — Шереметьево-3. К этому шагу авиакомпанию вынуждают не только обязательства перед зарубежными партнерами (в 2003 году "Аэрофлот" намерен вступить в альянс с Air France и Delta Air Lines, а каждый из членов альянса должен иметь в базовом аэропорту собственный терминал), но и намерение взять на себя наземное обслуживание пассажиров в Москве. Это решение было принято после того, как авиакомпании не удалось договориться о совместной реконструкции Шереметьево с руководством аэропорта.
Аэропорт Шереметьево (имеющий два пассажирских терминала, известных как Ш-1 и Ш-2, или "международный"), вступил в строй еще в 1980 году, и сейчас возможности его развития исчерпаны. И "Аэрофлот" не может в шереметьевской тесноте выполнить свой стратегический план — получить аэровокзал, в котором сможет хозяйничать, не оглядываясь на дирекцию аэропорта.
Дело в том, что у дирекции Шереметьево есть свой собственный план реконструкции аэропорта. С ее точки зрения первый терминал (Ш-1) перегружен куда больше, чем "международный" Ш-2. Поэтому дирекция аэропорта планирует построить новое здание рядом с Ш-1 и передать ему часть функций старого терминала. "Аэрофлот" же, 80% рейсов которого обслуживается в Шереметьево-2, собирается строить новый аэровокзал рядом с "международным" терминалом.
Площадь земельного отвода, который авиакомпания арендует у Химкинской администрации на 49 лет, достигает 50 га. Здесь разместится сам вокзал с бизнес-центром, гостиницей, паркингом на 750 машин и самолетными стоянками. Аэрофлотовский терминал будет оборудован 41 телескопическим трапом, через которые пассажиры проходят в самолет непосредственно из аэровокзала (сейчас в Шереметьево лишь 19 таких трапов). Пропускная способность терминала будет сопоставима с суммарными показатели всего Шереметьево (сейчас это около 10 млн пассажиров в год). Объем инвестиций оценивается примерно в $500 млн.
На первой стадии реализации проекта "Аэрофлоту" предстоит выбрать с помощью тендера проектировщика и подрядчика строительства и привлечь финансирование. Начало эксплуатации терминала планируется в 2003 году. Если планы сбудутся, "Аэрофлот" сможет действовать в Шереметьево абсолютно самостоятельно, пользуясь лишь взлетно-посадочной полосой аэропорта.
Преимущество нового аэровокзала для пассажиров в том, что они смогут пересаживаться с местных на международные рейсы в пределах одного терминала, избавившись от сегодняшней мороки с переездом из одного терминала в другой и прохождения дополнительного таможенного и пограничного контроля.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ