Совет директоров "Аэрофлота" вчера утвердил концепцию развития авиационного парка компании в среднесрочной перспективе. Однако российские авиапроизводители не найдут в этом документе ответа на главный вопрос: намерен ли "Аэрофлот" сделать своим приоритетом закупку отечественных самолетов? Решение о том, какую именно авиатехнику станет закупать "Аэрофлот", совет директоров вынесет лишь в январе будущего года.
В конце декабря обсуждение различных проектов реструктуризации отечественной авиапромышленности достигло своего пика. Началось все с информации, распространенной агентством Bloomberg: 18 декабря оно сообщило со ссылкой на представителя правительства Франции о договоре между Airbus и "Аэрофлотом", предусматривающем покупку по лизинговой схеме 30 лайнеров этого европейского концерна. Однако выяснилось, что Airbus и "Аэрофлот" подписали лишь рамочное соглашение о сотрудничестве и вопросы закупки авиатехники в нем не рассматривались. Сообщение Bloomberg было немедленно опровергнуто обеими сторонами.
Тем не менее слухи о том, что крупнейшая российская авиакомпания готовится закупить значительное количество западных самолетов, вызвали немедленную реакцию российской авиапромышленности. Так, руководители авиаконцернов "Ильюшин" и "Туполев", а также АКБ им. Яковлева через несколько дней заявили, что намерены объединиться в единый российский авиаконцерн. Одновременно активизировались и лоббисты Национального резервного банка, уже несколько лет пытающиеся продвинуть в правительстве проект стоимостью $700 млн, предполагающий лизинг авиатехники отечественного производства под госгарантии.
Естественно, что в этой ситуации решение совета директоров "Аэрофлота", где обсуждалась концепция закупок техники, неизбежно становилось знаковым событием. Любой "идеологический" крен в сторону российских или западных контрактов мог дать лоббистам отечественного авиапрома основания для дальнейших действий.
Однако сенсации не случилось. Еще накануне заседания министр транспорта и председатель совета директоров "Аэрофлота" Сергей Франк заявил в интервью "Интерфаксу", что совет, обсуждая документ, "будет исходить из экономической целесообразности, максимального эффекта, а также стремления к выработке сбалансированного решения". Господин Франк особо подчеркнул, что "Аэрофлот" "будет соглашаться" на проекты лизинга западной авиатехники и обязательно "будет внимательно рассматривать и отечественные проекты". По сути, министр отказался поддерживать популярные лозунги о спасении отечественного производителя, если такая политика идет в вразрез с интересами "Аэрофлота".
Вчерашнее обсуждение концепции развития авиапарка компании, по словам заместителя гендиректора "Аэрофлота" Александра Лопухина, прошло спокойно. Он сообщил, что в рамках документа описаны лишь общие подходы к операциям по закупке авиатехники, которые на совете директоров не вызвали каких-либо возражений. Реализация этого документа начнется уже в начале года: во второй половине января на очередном совете директоров "Аэрофлота" будут, по словам господина Лопухина, обсуждаться "конкретные вопросы реализации концепции", то есть контракты на 2001 год.
ДМИТРИЙ Ъ-БУТРИН