Вчера прошел первый совет директоров ОАО "Российская самолетостроительная корпорация МиГ", на котором обсуждалась высокая кредиторская задолженность компании. По данным "Ъ", она достигла $1,6 млрд, из которых около $320 млн долга образовалось из-за расторжение контракта с Алжиром. Эксперты полагают, что это скажется на оценке Ernst & Young перед вхождением МиГа в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).
Вчера прошел первый совет директоров ОАО РСК МиГ после акционирования. Председателем совета был избран президент ОАК Алексей Федоров, его заместителем — гендиректор МиГа Анатолий Белов. Как сообщили "Ъ" в РСК МиГ, на совете "обсуждались ход выполнения контрактов и финансово-экономические показатели корпорации". Эти показатели не раскрываются, но как сообщили "Ъ" два источника в авиапроме, на совете обсуждалась кредиторская задолженность МиГа, которая, по их данным, составляет $1,6 млрд. В РСК комментировать эту цифру отказались, отметив лишь, что 80% заимствований компании — банковские кредиты на четыре-пять лет, привлеченные для реализации контрактов и финансирования перевода производства из Москвы в Луховицы и Нижний Новгород. "Чуть более 20% — задолженность, возникшая за счет отказа Алжира от выполнения контракта",— отметили в РСК, добавив, что ее основной кредитор, в том числе по алжирскому контракту, Сбербанк.
ОАО РСК МиГ зарегистрировано в марте 2008 года, в 2009 году 100% его акций будет передано ОАК. МиГ производит истребители МиГ-29 различных модификаций, а также МиГ-31Э. Показатели за 2007 год не раскрываются. Чистая прибыль за 2006 год — 818,7 млн руб., общая выручка — 15,7 млрд руб. Портфель заказов РСК МиГ — около $4 млрд, опционы на период до 2011-2012 годов — $2,5 млрд.
По заключенному в 2006 году контракту МиГ должен был поставить Алжиру 34 МиГ-29СМТ на сумму $1,286 млрд. Алжир, получив 15 машин, в мае прошлого года прекратил приемку "МиГов", заявив, что в самолетах есть детали, бывшие в употреблении или низкого качества. В феврале ВВС Алжира и "Рособоронэкспорт" договорились о возврате 15 "МиГов".
Источник "Ъ" в ОАК предположил, что большой объем кредиторской задолженности включая "алжирский" долг отразится на оценке МиГа при вхождении в ОАК в 2009 году, которую будет проводить Ernst & Young. "Задача снижения кредиторской задолженности РСК МиГ объективна независимо от вхождения в ОАК",— добавил он.
В конце мая гендиректор МиГа Анатолий Белов говорил "Ъ", что "ко всем 34 самолетам МиГ-29СМТ, планировавшимся к поставке (в Алжир.— "Ъ"), есть интерес у ВВС РФ". Вчера в РСК МиГ сообщили, что "комиссия Минобороны дала положительное заключение по характеристикам самолетов". Однако, по словам источника в профильном ведомстве, Минфин и Минобороны предложили РСК МиГ аванс в 5-10% стоимости контракта с погашением основной суммы в рассрочку в течение пяти лет. Такие условия МиГу невыгодны, и Анатолий Белов обратился к первому вице-премьеру Игорю Шувалову с просьбой рассмотреть возможность о сокращении сроков выплаты.
"Насколько мне известно, Минобороны ранее не прибегало к рассрочке, но если военное ведомство возьмет 34 "МиГа", контракт будет беспрецедентным по размеру",— отмечает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. По его мнению, "при наличии МиГ-29СМТ во время конфликта в Южной Осетии действия авиации были бы на порядок эффективнее". Аналитик МДМ-банка Максим Коровин говорит, что РСК МиГ редко раскрывала свои финансовые показатели, но всегда отличалась высокой долговой нагрузкой. "Для частного предприятия 20% "подвешенной" кредиторской задолженности были бы серьезным ударом. Однако РСК МиГ пользуется поддержкой как стратегическое военное предприятие, и можно предположить, что проблем с реструктуризацией "алжирского" долга Сбербанку не будет. Но скорее всего, его наличие скажется на оценке Ernst & Young",— считает господин Коровин.