Гораздо больше, чем тракт
Главный российский хайвей XIX века
Фото: Академия Наук
Государственные символы, украшавшие форму почтальонов, показывали, что почтальон — человек государственный, имеющий право и на свежих лошадей, и на бесплатный совет
Фото: Fine Art Images/DIOMEDIA
В подорожной фиксировался не только маршрут следования, но и чин путешественника, определявший количество лошадей, на которое он мог претендовать
Фото: feb-web.ru
Государственные курьеры и почта двигались очень быстро, поскольку на каждой почтовой станции в повозку впрягали свежих лошадей
Фото: Mary Evans/DIOMEDIA
Если следующим по казенной надобности фельдъегерям и курьерам лошади полагались вне очереди, то остальным гражданам предстояли переговоры со станционным смотрителем
Фото: Granger/DIOMEDIA
Междугородний общественный транспорт начался с дилижанса, следующего между двумя столицами
Фото: Mary Evans/DIOMEDIA
Пожарские котлеты были изобретены Дарьей Евдокимовной Пожарской и не имеют никакого отношения ни к князю Пожарскому, ни к гражданину Минину
Фото: Alamy/DIOMEDIA
В путеводителях XIX века содержались рекомендации, какие блюда стоит заказывать в придорожных трактирах. В Торжке, например, котлеты, в Яжелбицах — рыбу
Фото: Fine Art Images / DIOMEDIA
Ни на одной дороге России не было такого количества каменных мостов, как на шоссе, соединившем две столицы
Фото: proznanie.ru
Открытие между Москвой и Санкт-Петербургом железнодорожного сообщения положило конец процветанию городов и сел, расположенных вдоль шоссейной дороги
Фото: РИА Новости