Чтобы покрыть дефицит инвестиций ФСК

Федеральная сетевая компания начинает привлекать крупных потребителей к софинансированию строительства сетей и в европейской части России. В частности, обсуждается участие инвесторов порта Бронка в Петербурге в энергоснабжении проекта. До сих пор финансировать подключение к сетям были готовы только потребители удаленных районов Сибири и Дальнего Востока, где больше некому гарантировать спрос на электроэнергию.

Федеральная сетевая компания (ФСК) ведет переговоры с инвесторами многофункционального морского перегрузочного комплекса Бронка (ММПК Бронка) в Петербурге о финансировании строительства электросетей для порта, рассказал в пятницу гендиректор монополии Андрей Муров. По его словам, компании обсуждают форму участия порта в проекте и готовятся подписать соглашение о совместном развитии инфраструктуры. Подготовку соглашения подтвердили в ММПК Бронка. Оно предусматривает создание SPV-компании, где ФСК получит неконтрольный пакет. На средства инвесторов, в том числе ООО "Феникс", планируется построить понижающую подстанцию 330/110 кВ "Ломоносовская" в Санкт-Петербурге с заходом линии 330 кВ "Ленинградская АЭС — Западная", рассказывают в портовой компании. После ввода объектов ФСК выкупит их с рассрочкой не менее семи лет за счет тарифных средств, отмечают в ММПК Бронка. Стоимость проекта стороны не называют. Она должна определиться после ценового и технического аудита, отметил господин Муров.

Порт Бронка строится на южном побережье Финского залива в 6 км от Ломоносова и должен стать частью Большого порта Санкт-Петербурга. Проект ММПК Бронка предусматривает строительство трех контейнерных терминалов. Пропускная способность первой очереди — 1,45 млн TEU контейнерных и 260 тыс. единиц паромопригодных грузов, второй — до 1,9 млн TEUs контейнерных и 260 тыс. единиц паромопригодных грузов в год. Инвестор проекта — ООО "Феникс", по данным СПАРК, более 50% акций компании у Дмитрия Михальченко (крупный арендатор привокзальных территорий в Петербурге), среди совладельцев — экс-директор ФГУП "Мосгорпорт" Николай Негодов.

Кроме того, ФСК ведет переговоры с пулом инвесторов по развитию сетей в районе сухогрузного порта Тамань, но не совсем понятна судьба этого проекта, отмечает Андрей Муров. Порт должен был заработать к 2018 году, грузооборот к 2020 году мог достичь 90 млн тонн в год. Стоимость проекта — 228 млрд руб., из которых 76 млрд руб.— деньги государства. Но в мае стало известно, что правительство может отказаться от Тамани и перенаправить средства на более приоритетные проекты, в том числе в Крыму.

ФСК уже привлекает потребителей к финансированию строительства сетей. Правительство ввело тарифные ограничения для монополий и требует сокращения стоимости инвестпрограмм при сохранении физических объемов. Проект инвестпрограммы ФСК предполагает снижение затрат в 2014-2017 годах на 24% по сравнению с прежним вариантом, до 471 млрд руб. Но долговая нагрузка компании уже близка к предельному отношению чистого долга к EBITDA — 3 (сейчас — около 2,8), и наращивать кредиты будет сложно. ФСК надеется на ФНБ для финансирования сетей на БАМе и Транссибе и предлагала крупным потребителям строить сети за свой счет. Об этом, в частности, удалось договориться с Polyus Gold: ее структура "Тайгаэнергострой" за 2 млрд руб. построит сети от Богучанской ГЭС до объектов Polyus Gold, затем их выкупит ФСК (см. "Ъ" от 3 июня). Возможно, что ГМК "Норникель" оплатит половину строительства сетей, соединяющих Таймыр с Единой энергосистемой России.

Но о проектах по строительству крупных сетевых объектов в европейской части России за счет потребителя до сих пор не было известно, отмечает Владимир Скляр из "Ренессанс капитала". По его мнению, это идет вразрез с политикой правительства по снижению платы за техприсоединение, при котором потребитель не должен оплачивать расходы на инфраструктуру: "Мы же не покупаем паровоз при оплате билета на поезд?" Но при ограничении тарифов и из-за неэффективного использования средств ФСК потребитель вынужден инвестировать в сети, чтобы своевременно обеспечить себе энергоснабжение, рассуждает аналитик. Но, по его мнению, такая схема оправдана только там, где сети не видят возможности полной загрузки и объекты возводятся под нужды одного потребителя.

Анастасия Фомичева, Юлия Галлямова