3 июля 2001 года пилот первого класса Валентин Гончарук не рассчитал траекторию посадки, в результате его Ту-154М упал на взлетно-посадочную полосу. 145 человек, летевших из Екатеринбурга во Владивосток, погибли.
3 мая 2006 года пилот первого класса Григорий Григорян, управляя Airbus А320 (маршрут Ереван--Адлер), на подлете к аэропорту посадки дал команду на резкое снижение. Машина вошла в штопор и упала в море. Жертвами катастрофы стали 113 человек.
7 декабря 1995 года экипаж самолета Ту-154 рейса Южно-Сахалинск--Новосибирск, заметив, что лайнер кренится на левый борт, решил уравновесить его перекачкой топлива в баки, расположенные справа. Действия пилота, имя которого не раскрывалось, стали причиной штопора, в результате которого самолет врезался в гору Бо-Джауса. Погибли 96 человек.
27 августа 1992 года командир экипажа самолета Ту-134А, выполнявшего рейс Минеральные Воды--Донецк--Иваново, преждевременно сбросил скорость при посадке. Самолет упал около посадочной полосы. В результате катастрофы погибли 82 человека.
23 марта 1994 года пилот Airbus A310, следовавшего из Москвы в Гонконг, погубил 75 человек. Он посадил за штурвал своего 16-летнего сына, который случайно отключил автопилот, что явилось причиной штопора.
16 марта 2005 года пилота первого класса Виктора Попова, который управлял самолетом Ан-24, летевшим из Перми в поселок Варандей в Ненецком автономном округе, при посадке ослепило солнце. В результате летчик перепутал посадочную полосу с дорогой. Погибли 27 человек.
22 февраля 2002 года пилот второго класса Сергей Хрульков, управляя самолетом Ан-26 (рейс Североморск-1--Кипелово), из-за плохих погодных условий не рассчитал траекторию снижения. Лайнер упал, не долетев до посадочной полосы. Жертвами ошибки пилота стали 17 человек.
29 августа 2002 года пилот второго класса Алексей Воеводин, управляя самолетом Ан-28, следовавшим рейсом Хабаровск--Аян, не рассчитал траекторию посадки. В результате самолет врезался в скалу. Пилот погубил 16 человек.