Сенаторы меняют номера

Совет федерации предложил новые меры борьбы с ДТП

Вчера члены Совета федерации и чиновники МВД обсудили комплекс мер по снижению смертности в результате ДТП. Помимо традиционных предложений об ужесточении наказаний для водителей появились новые: законодатели хотят заставить автолюбителей поменять госномера на новые, более дорогие, и поднять цены на обучение в автошколах.

Вчера сенатский комитет по обороне и безопасности провел круглый стол "Законодательные аспекты обеспечения правопорядка и безопасности на дорогах России", в котором приняли участие члены обеих палат парламента и руководители МВД. Замглавы ГИБДД РФ Александр Якимов начал с традиционных жалоб, что "механизм контроля за соблюдением законодательства не отрегулирован", что "существующие нормы безопасности движения имеют недостатки" и что все это "сказывается на показателях работы ГИБДД". В ходе рутинного обсуждения "показателей" и "норм", впрочем, было выдвинуто несколько инициатив, способных значительно осложнить жизнь автомобилистам.

Так, глава ООО "Знак" (крупнейший производитель автомобильных госзнаков) Валерий Пономарев предложил поменять стандарт госномера. "Действующему ГОСТу по номерам уже 13 лет,— пожаловался он.— Те, кто хочет их подделывать, уже давно приспособились". По его словам, "Знак" уже подготовил новый госномер, который имеет дополнительную защиту от подделки, он сделан из специального прозрачного пластика, который подсвечивается сзади лампой. "Экспериментальные образцы стоят €60,— признался Ъ господин Пономарев,— это штучный вариант для богатых. Начинать менять можно плавно, сначала тем, кто вновь регистрируется. В любом случае 500-1000 рублей — это не такие большие деньги для современного автолюбителя". Члены СФ поддержали инициативу, однако будут ли внесены поправки в ГОСТы, говорить рано: представители МВД пока не комментируют эту инициативу.

Дополнительные расходы российским гражданам также сулит предложение об ужесточении системы подготовки будущих водителей. "Средняя стоимость курса вождения на права категории B, в который включено 32 обязательных часа вождения, не может быть дешевле 4 тыс. рублей",— объяснил Ъ советник председателя РОСТО (ДОСААФ) Михаил Суворов. По его словам, более 40% частных автошкол в погоне за прибылью снижают издержки производства, за счет чего страдает уровень подготовки. "Некоторые снижают цену на весь курс обучения до 950 рублей, при этом давая возможность обучающемуся оплатить столько часов вождения, сколько он хочет",— отметил господин Суворов. Он предложил лишить автошколы такой возможности, установив базовый минимальный тариф для обучения. "В результате такой реформы цены на услуги автошколы заметно повысятся,— полагает автор действующих экзаменационных билетов в ГАИ, руководитель одной из столичных автошкол Геннадий Громоковский.— Вводить базовую ставку для всего курса нельзя, ведь себестоимость учебного процесса зависит от оборудования, цены аренды помещения".

В финале круглого стола слово должны были получить члены общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" (провело с 2005 года около десяти общероссийских акций протеста водителей), которых впервые пригласили на слушания, посвященные изменению законодательства в сфере дорожного движения. Однако члены комитета слушать общественников не захотели. "Критиковать всегда легко, лучше бы подготовили конкретные предложения",— подытожил встречу господин Якимов.

Иван Ъ-Буранов

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...