Центробанк с 13 сентября расширяет тарифный коридор ОСАГО на 26% вверх и вниз. Это означает, что минимальная ставка полиса будет начинаться от 1 646 руб., а максимальная составит 7 535 руб. Как пояснил регулятор, это позволит более гибко подходить к ценообразованию в условиях роста стоимости запчастей. Из обновленного справочника Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому формируется размер страховой выплаты, следует, что самые уязвимые при авариях запчасти подорожали почти на 30%.
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ
Но это не означает, что и ОСАГО так же сильно вырастет в цене, поясняет исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев: «Ситуация с запасными частями, к сожалению, такая же. Существенных новых поставок нет, поэтому изменение, которое мы сделали 19 июня в справочниках, когда рост цен на них был 28%, сохраняется.
Банк России, посмотрев, как увеличиваются средние выплаты, количество выплат страховщиков, принял правильное решение — расширил границы тарифного коридора вниз и вверх на 26%. Это приведет к тому, что наиболее аварийные водители, попадающие в ДТП, будут платить существенно больше, чем сейчас. Но для опытных автовладельцев повышение будет незначительное, несмотря на рост стоимости запасных частей почти на 30%.
В предыдущие разы было именно так. Около 15-20% людей, то есть наиболее аварийные, получают серьезное увеличение. Думаю, динамика сохранится и в этот раз. Цены на запчасти перестали расти — это уже плюс. Надеюсь, что с появлением разных логистических цепочек поставок деталей будет больше, что приведет к снижению их стоимости и, наверное, полисов».
С 11 сентября страховщики начнут учитывать стоимость неоригинальных запчастей при расчете страховой выплаты. До сих пор если компании не находили в специальном справочнике информацию по оригинальной детали, то сумма платежа оказывалась гораздо ниже, поясняли в ЦБ. Регулятор обещает, что при новом подходе будут учитываться только качественные аналоги. При этом, по словам вице-президента Автомобильной сервисной ассоциации Александра Казаченко, дефицита запчастей, даже оригинальных, сейчас нет.
Проблема лишь в сроках их доставки, и это надо учитывать при ремонте машины по ОСАГО, говорит он: «У нас для всех автомобилей, которым два-три года, из-за пандемии и из-за того, что это новые модели, количество выпускаемых запчастей еще не покрывает потребности рынка. На самом деле это не означает, что их нет именно у нас. Мы недавно ремонтировали автомобиль Mercedes Benz GLE и не нашли заднюю дверь даже в Германии — она идет под заказ. Брали ее через Эмираты.
Запчасти подорожали, но ситуация не то что рано или поздно стабилизируется — она уже начинает налаживаться.
По доставке, по логистике формируются новые пути. Рынок же не может за три-четыре месяца забить все запчастями. Думаю, к новому году выйдем на наличие практически 90-91% деталей, которые необходимы для ремонта. Единственное, что все-таки быстрой логистики, 2-3-дневной, которая была ранее, к сожалению, не будет. У нас сейчас самая быстрая логистика по заказу запчастей — 22-24 дня. Средний срок по их поставкам — где-то 45-46 дней. Поэтому тут надо еще смотреть изменения закона по ОСАГО в части времени ремонта. Месяц — действительно мало».
За прошедшие три месяца лета в России резко вырос импорт товаров для автомобилей. Причем по некоторым деталям количество заказов увеличилось в полтора-два раза, сообщали «Ведомости». В основном запчасти шли из Казахстана, Китая, Турции и стран Европы.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".