Подержанные машины в России с начала года подорожали более чем на треть, и это не предел. Если в январе легковой автомобиль с пробегом в среднем стоил 688 тыс. руб., то в ноябре его цена достигла 922 тыс. руб., подсчитало аналитическое агентство «Автостат». При этом только в конце осени ценник вырос на 6%, и такое удорожание оказалось сильнее, чем в предыдущие месяцы уходящего года. Какие автомобили подорожали больше всего? И когда рост цен остановится? Об этом — Владислав Викторов.
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Фото: Дмитрий Духанин, Коммерсантъ
Некоторые пятилетние авто сейчас можно продать, вернув почти полную стоимость. Именно «пятилетки» за этот год прибавляли в цене активнее всего. Например, на 83% подорожали Lada Priora и мини-кроссовер Opel Mokka, подсчитали в «Автостате». А среди трехлетних машин сильнее всего поднялась стоимость седана Infiniti Q50 — плюс 69%. Сейчас авто обойдется в среднем почти в 2,5 млн руб. Все это вполне укладывается в логику времени, отмечает руководитель пресс-службы «Автостата» Азат Тимерханов:
«На первичном рынке не хватает самих машин. Соответственно, потенциальный покупатель начинает уделять больше внимания вторичному, активнее мониторить авто с пробегом. И тут, соответственно, вместе со спросом растут и цены, поэтому с начала года подержанные машины подорожали на 34%».
С дефицитом новых авто россияне живут почти два года, с тех пор как началась пандемия. Из-за коронавирусных ограничений автогиганты в разное время останавливали конвейеры, и на рынке перестало хватать новых машин. Автомобили по цене, рекомендованной производителем, приходится ждать месяцами, а те, что есть в наличии у дилеров, существенно дороже из-за того, что салоны зачастую готовы отдавать машины только с дополнительным оснащением. Все это сказывается и на вторичном рынке, где существенно поменялась методология изменения стоимости, отмечает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль:
«Несколько лет назад автомобиль, только выехав из салона, уже терял в цене 15%, а иногда и сразу 30%. Сейчас с этим кризисом и дефицитом машина новая и очень свежая с пробегом уже не отличается по стоимости так сильно, как раньше. Поэтому в первую очередь авто, которым один-три года, стали сильно меньше терять на фоне новых. У тех, которые старше 10 лет, подорожание носит более скромный характер — 10-15%».
При этом предпосылок для улучшения ситуации в следующем году нет. Помимо того, что нарушились цепочки поставок, возникли еще и трудности с чипами, без которых не обходится ни один современный автомобиль. Отдельные производители выходят из положения, предлагая новые комплектации, например без мультимедийных систем. По прогнозам участников рынка, ситуация с полупроводниками стабилизируется в лучшем случае в 2023 году. Так что поддержанные машины, как и новые, продолжат дорожать, говорит руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:
«Цены на вторичном рынке идут следом за ценами на первичном. Помимо того, что производители повышают стоимость, реальная цена сделки для потребителя существенно выше, чем была раньше, потому что есть наценки, также сокращается предложение на вторичном рынке. На нем абсолютно точно понижения стоимости до конца года не будет. Более того, этот рынок идет с некой временной задержкой. Скорее всего, рост цен на нем продолжится и в первой половине следующего года».
На этом фоне россияне стали активно интересоваться зарубежными поддержанными машинами. Из-за разницы курса пригнать авто из Европы стало выгоднее, если клиенты готовы потратить не меньше 1 млн руб., говорят эксперты по автоподбору. Впрочем, в нынешних реалиях даже самый бюджетный «кореец» дешевле не продается.