Как стало известно Ъ, в ближайшие дни "Аэрофлот" лишится возможности продавать свои билеты более чем в 6 тыс. агентств по всей стране. Эти агентства, если они продолжат сотрудничество с этой авиакомпанией, будут исключены из числа партнеров Транспортной клиринговой палаты, что закроет им доступ к продаже билетов большинства авиакомпаний России.
ЗАО "Транспортная клиринговая палата" (ТКП) с 1993 года обеспечивает расчеты между агентствами и авиакомпаниями. Договоры с палатой имеют 140 регулярных и 77 чартерных перевозчиков, а также около 6 тыс. пунктов по продаже билетов по всей стране. Билеты на все рейсы в этих пунктах продаются на единых бланках ТКП. Акционерами ЗАО являются 20 авиакомпаний, "Аэрофлоту" принадлежит 3,5% акций ТКП. По данным ТКП, в 2003 году билетами на ее бланках воспользовались 9,6 млн пассажиров, из них 120 тыс. купили билеты "Аэрофлота".
Поводом для конфликта "Аэрофлота" и ТКП стала новая система выплаты комиссионных, которую авиаперевозчик ввел 1 апреля. Ранее "Аэрофлот" включал в стоимость билета фиксированное агентское вознаграждение. С 1 апреля компания перевела своих московских агентов на "нулевую комиссию" (Ъ писал об этом 9 марта), а агентское вознаграждение заменили бонусы, выплачиваемые за объем продаж и сервисный сбор. В день отмены комиссии торговые агенты, аккредитованные при ТКП, получили письмо за подписью ее президента Сергея Ильичева. В нем говорилось, что палата прекращает продавать билеты на рейсы "Аэрофлота" на своих бланках.
Вчера глава ТКП Сергей Ильичев заявил Ъ, что изменить условия стандартных договоров с авиакомпаниями можно только с согласия комитета перевозчиков ТКП, в который входят представители 21 авиакомпании. По словам господина Ильичева, он обратился к членам комитета с предложением "вместе отменить комиссионные сборы, как просит 'Аэрофлот'". Однако авиаперевозчики от этого отказались. "Комиссионная система позволяет региональным компаниям конкурировать с 'Аэрофлотом'. У них комиссия меньше, чем сумма сервисного сбора, значит, билеты могут быть дешевле",— говорит господин Ильичев. Впрочем, коммерческий директор "Аэрофлота" Евгений Бачурин считает, что "вопрос перед членами комитета был поставлен некорректно": "Мы не просили вообще убирать комиссию, мы лишь предлагали исключить ее для нас". В результате "Аэрофлот" 31 марта в одностороннем порядке расторг договор.
Доля палаты в общем объеме продаж билетов "Аэрофлота" невелика — основную их часть продают агенты и собственные кассы. Гораздо сильнее этот конфликт ударит по агентствам, которые до сих пор работали как с первой, так и со второй организацией. В палате заявляют, что в 1999 году наблюдательный совет ТКП принял решение, по которому "аккредитованным агентам запрещается продавать билеты авиакомпаний, не являющихся участником нашей системы взаиморасчетов". Окончательное решение о запрете продавать билеты на бланках "Аэрофлота" ТКП еще не приняла, однако это вопрос времени. "Я обратился ко всем крупным участникам рынка по продаже авиабилетов с предложением подумать и выбрать, с кем они будут работать — с "Аэрофлотом" или ТКП",— заявил господи Ильичев.
Опрошенные Ъ руководители агентств отметили, что им выгодно работать как с "Аэрофлотом", так и с палатой одновременно. На бланках ТКП продается большое количество билетов средних и небольших российских авиакомпаний. Между тем национальный авиаперевозчик предлагает своим агентам более выгодную, чем ТКП, систему агентских вознаграждений. "Комиссия палаты при продаже авиабилета составляет не более 5% с билета, 'Аэрофлот' дает как минимум 7%",— сообщил Ъ руководитель крупного агентства.
Конкуренты "Аэрофлота" пока не могут оценить, как выход из клиринговой палаты отразится на продажах авиакомпании. Замгендиректора авиакомпании "Сибирь" Михаил Кошман говорит, что "каждый перевозчик сначала просчитывает последствия своих шагов, а потом уже делает выбор в пользу сотрудничества с ТКП, прямых агентских договоров или продажи билетов через сеть собственных офисов".
Ъ будет следить за развитием событий.
ТИМУР Ъ-БОРДЮГ, РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН