'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Агрегаторам такси пробили чек
Аналитики попытались сравнить цены на поездки в разных сервисах
Самым доступным сервисом для заказа такси в Москве оказался InDriver, а в Санкт-Петербурге — недавно вышедший на этот рынок «Ситимобил», говорится в исследовании TelecomDaily. Участники рынка сомневаются в результатах исследования. По их мнению, сами сервисы могут выдавать подобным алгоритмам недостоверные значения, а для их пользователей цена не всегда становится определяющим фактором.
Роман Яровицын / Коммерсантъ
InDriver оказался самым дешевым сервисом такси в Москве, а «Ситимобил» — в Санкт-Петербурге, следует из результатов исследования агентства TelecomDaily (есть у “Ъ”). Его специалисты сравнили восемь крупных агрегаторов такси: «Яндекс.Такси», Uber (оба сервиса развивает СП «Яндекса» и Uber), «Ситимобил», «Везет», InDriver, Gett, «Таксовичкоф» и Bolt (последний в Москве не представлен).
Исследование проводилось в сентябре-октябре 2019 года, только для эконом-класса и без учета скидок. В TelecomDaily уточнили, что разработали программу для рассылки тысяч запросов на поездку по 19 популярным маршрутам в обоих городах. Алгоритм работал в одинаковые временные интервалы для различных агрегаторов и замерял предлагаемую цену. Если время ожидания автомобиля превышало три минуты, результат отсекался. Сложнее оказалось с сервисом InDriver, в котором пассажиру предлагается самому назначить стоимость и торговаться: здесь исследователи брали минимальную сумму среди других агрегаторов и опирались на встречные предложения водителей.
По данным столичных властей, средний чек на поездку в такси в Москве в последние годы снижался: с почти 500 руб. в 2016 году до 455 руб. в 2018-м. Но в первом полугодии 2019 года средняя стоимость выросла до 464 руб. При этом известных попыток оценить средние цены отдельных агрегаторов не было.
По данным TelecomDaily, самым доступным сервисом в Москве стал InDriver, показавший наиболее низкую стоимость на 13 из 19 маршрутов (например, 677 руб. из Внуково в Красногорск или 1174 руб. из Домодедово во Внуково). В Санкт-Петербурге самые дешевые поездки были у «Ситимобила», запустившегося в городе в сентябре (например, 368 руб. от жилого комплекса «Северная долина» до шоссе Революции или 910 руб. от Петровского бульвара до Пулково). Конкуренция в этом городе еще выше, чем в Москве, лидируют новые игроки, которые демпингуют, отмечают в TelecomDaily.
Участники рынка скептически относятся к результатам исследования.
«Методология вряд ли может позволить получить объективные данные: исследование не учитывает факторы персональных скидок и промокодов, измерения проводятся по ограниченному, а поэтому не репрезентативному количеству маршрутов»,— отмечают в ГК «Везет».
Руководитель отдела бизнес-анализа «Таксовичкоф» Александр Чинчик настаивает, что по ряду маршрутов у сервиса средняя стоимость поездки в действительности на несколько сотен рублей ниже, чем в исследовании. Источники в двух сервисах также обратили внимание, что, по их данным, Uber практически всегда предлагает более низкие расценки, чем «Яндекс.Такси», тогда как у TelecomDaily получилась обратная ситуация. Все современные агрегаторы умеют отслеживать программы, которые таким образом проверяют цены, и подбрасывать им случайные значения, утверждает собеседник “Ъ” в одной из компаний.
В «Ситимобиле» отметили, что «цены, которые пассажир видит в мобильном приложении при заказе такси, формируются на основании множества факторов». Агрегаторы такси формируют стоимость поездки на основе алгоритмов, которые учитывают спрос и количество свободных водителей, место подачи, загруженность дорог, погоду и ряд других факторов. При этом сами компании по-разному оценивают, является ли в принципе цена определяющим фактором для пользователя: в InDriver и «Таксовичкоф» с этим согласны, а в ГК «Везет» ссылаются на данные собственного исследования, согласно которым более важным для клиентов показателем оказалась скорость подачи машины.
Газета «Коммерсантъ» №226/П
от 09.12.2019, стр. 9