«Люди внутри тонкой алюминиевой оболочки, мчащиеся со скоростью 200 миль в час по трассе. Их смелость и способность выжить в этих обстоятельствах – это было подлинное чудо, и именно его я стремился передать». Так говорит режиссер Джеймс Мэнголд о своем фильме «Ford против Ferrari», последние сорок минут которого повествуют о весьма драматичной гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года, финиш которой многие называют одной из главных загадок этого «гран-при выносливости».
Совершить невозможное возложили на плечи талантливого конструктора Кэрролла Шелби, который выбрал себе в партнеры по этому нелегкому делу лучшего гонщика-испытателя Кена Майлза, прямолинейного и острого на язык бывшего танкиста, которого терпеть не могли все до единого функционеры Ford. В итоге это фильм не столько о том, что Ford был против Ferrari, сколько о том, как Шелби и Майлз были против всех. «Этот фильм о людях, стремящихся к совершенству, пытающихся противостоять натиску группового корпоративного мышления, ориентированного на рыночную конъюнктуру», – поясняет режиссер картины.
К съемкам фильма были привлечены сыновья легендарных автогонщиков, многие из которых пошли по стопам своих отцов, и каждый из них уж точно еще мальчишкой знал, кто такой Кэрролл Шелби. В итоге они сыграли в фильме своих отцов. Среди них Алекс Герни, сын знаменитого Дэна Герни; Дерек Хилл, сын бывшего чемпиона Формулы 1 Фила Хилла; Джефф Бакнум, сын американского гонщика Ронни Бакнума. В качестве консультантов над картиной работали специалисты, лично связанные с событиями, показанными в фильме. В первую очередь это Чарли Агапиу, бывший руководитель техников и главный механик Shelby American, а также Питер Майлз, сын Кена Майлза.
За аутентичность автомобилей, которые участвовали в съемках, отвечал автомобильный координатор Рик Коллинз. Среди подлинных машин в фильме можно увидеть Daytona Coupe, Ford GT40 MKI и CD SP66 Peugeot. Но большинство спорткаров, а именно 34 экземпляра, были специально изготовлены для съемок. Ведь те экземпляры, которые некогда соревновались в Ле-Мане, теперь стоят десятки миллионов долларов и с осторожностью хранятся в музейных или частных коллекциях.
Но это не единственное и далеко не самое сложное, что кинематографистам пришлось воспроизвести для съемок. Хотя гонка «24 часа Ле-Мана» до сих пор ежегодно проводится, нынешний трек совсем не похож на версию образца 1966 года. То была очень простая, без изысков, трасса, изначально представлявшая собой несколько обычных дорог общего назначения, соединенных в петлю, и ряд огромных трибун. Все это и пришлось построить для съемок, а также пит-лейны и сектор для прессы. Исторический облик воссоздавали по 300 архивным фотографиям, полученным из самых разных источников.
Важно не только, что ты снимаешь, но и как. Оператор фильма Фидон Папамайкл черпал вдохновение в классических спортивных драмах «Гран-при» и «Ле-Ман», стараясь придерживаться операторской техники того времени. Продюсер Питер Чернин уверен, что «Ford против Ferrari» получился захватывающим фильмом: «Он рассказывает о закулисных конфликтах и выборе увлеченных своим делом, амбициозных, мотивированных, ярких людях, запечатленных в тот самый момент, когда на смену послевоенному оптимизму 1950-х и начала 1960-х годов в Америку приходит более циничная эпоха конца 1960-х и 1970-х годов. Это настоящая американская история об аутсайдерах, наполненная ностальгией».
