Концессия приехала к своим

Торги на организацию сети платных парковок в Нижнем Новгороде по 12-летней концессии выиграло ООО «Актив городских технологий». Не имевшая прежде госконтрактов, компания обошла десяток крупных конкурентов, включая «Мегафон», «Ростелеком» и структуры «Ростеха». Инвестор не раскрывает объем вложений в парковки, с оплаты которых обязался отчислять городу две трети сборов, но обещает сделать все по закону и в срок.

Администрация Нижнего Новгорода опубликовала итоги открытого конкурса на право организации единого парковочного пространства города и управления им, объявленного в мае. По его условиям инвестор должен вложить 200 млн руб. собственных средств в создание 7,4 тыс. платных парковочных мест в Нижегородском, Ленинском, Советском и Канавинском районах Нижнего Новгорода, реконструировать цокольный этаж дома №16 на проспекте Гагарина и создать там центр мониторинга и управления парковками. Ежегодный размер концессионной выплаты, которая будет поступать в бюджет в течение 12 лет, в муниципальный бюджет по условиям конкурса варьировался от 35% до 90% выручки оператора парковок, его минимальный размер оценен в 10 млн руб. Вложения планируется окупать за счет сбора средств за стоянку с автомобилистов. Сейчас утвержденные муниципалитетом тарифы парковки составляют 50 руб. в час, городские платные стоянки работают на 35% от потребности Нижнего Новгорода у Московского вокзала, на площади Горького, улицах Ковалихинской и Рождественской. Мэр Владимир Панов неоднократно критиковал разработанную «Ростелекомом» систему оплаты, которая была неудобна водителям и часто давала сбои, поэтому глава города считал необходимым внедрять более современное программное обеспечение для паркоматов.

В целом мэрия планирует создать в центре Нижнего Новгорода около 60 стоянок, сделав платными участки улиц: Звездинка, Алексеевская, Грузинская, Октябрьская, Варварская и Ковалихинская. Платные парковки должны появиться на улицах Большой Печерской, Маслякова, Ульянова, Нестерова, Большой и Малой Покровской, Нижневолжской и Верхневолжской набережных. Вероятно, поэтому спрос на участие в конкурсе на право получить парковки в концессию оказался ажиотажным: на предварительный отбор заявились десять компаний, среди которых были и крупные игроки. Предложения мэрии направили ПАО «Ростелеком» и ПАО «Мегафон», ЗАО «Юнайтед Телеком», ООО «Аэль-РТС инжиниринг» и ООО «Проф-ИТ Сити Паркинг». Прежде администрация Нижнего Новгорода вела переговоры об участии в городских проектах создания умной инфраструктуры , в том числе, платных парковок, с входящей в «Ростех» компанией «Швабе», но заявка ООО «Швабе-Москва» не прошла конкурсный отбор. Свои предложения об участии в конкурсе в компании не комментировали.

«Мегафон» был готов выплачивать 56% и оказался на втором месте, на третьем месте — ООО «Проф-ИТ Сити Паркинг» с предложением выплачивать в бюджет 50% доходов. Генеральный директор ООО «Актив городских технологий» Наталия Богданова узнала об итогах открытого конкурса от “Ъ-Приволжье” и отказалась что-либо комментировать до подписания соглашения с мэрией. Госпожа Богданова лишь сообщила, что компания относится к «холдингу в сфере дорожного строительства» и готова выполнить все работы «качественно и в соответствии со всеми законами».

Как следует из сведений базы Kartoteka.ru, ООО «Актив городских технологий» работает с госзаказами впервые. Прежде компания владела ООО «Бон Тон», которое с 2017 года ООО «Эс Си Джи Трейд» (SCG) — один из крупнейших игроков рекламного рынка Нижнего Новгорода. Генеральный директор ООО «Эс Си Джи Трейд» Артем Баженов заявил, что агентство не имеет никакого отношения к победителю конкурса.

Добавим, ранее участники рынка называли документацию концессионного соглашения сырой. По их словам, проект создания платных парковок не учитывал возможности бесплатной парковки для нижегородцев возле их домов. Собеседники указывали и на требования по определенному оборудованию и видели в них признаки дискриминационных условий. Наконец, автомобилистов не опрашивали о платных парковках в центре города, где сложно оставить машину. Автоэксперт Александр Дейч отмечал, что на большое количество транспорта исторический центр города не рассчитан в силу тесной застройки, а организация платных парковок лишь усугубит ситуацию.