«Вероятность аварии полностью исключить нельзя»

Иван Коваленко / Коммерсантъ
Купить фотоВ результате все работники АЭС соблюдают требования безопасности при эксплуатации станций, задача любого работника — это обеспечение безопасности АЭС.
Одной из основных проблем при авариях на атомных блоках является необходимость отвода тепла из активной зоны реактора даже после прекращения управляемой ядерной реакции и заглушения реактора. Проблема обусловлена остаточным тепловыделением в ядерном топливе, в котором на протяжении определенного времени продолжается распад тяжелых элементов. Если тепло из активной зоны не отводить, то в больших реакторах остаточное тепловыделение может привести к расплавлению активной зоны, разрушению конструкций реактора и, соответственно, нарушению его целостности с возможным последующим радиоактивным заражением прилегающей территории. Есть активные и пассивные системы, которые позволяют этого не допустить. Под активными системами, как правило, подразумевается охлаждение корпуса реактора водой, которая подается насосами под давлением. Однако в случае каких-то повреждений — например, отсутствия внешнего электроснабжения, как это произошло на АЭС «Фукусима» из-за цунами — такие системы могут не сработать. Пассивные системы, как считаются, должны сработать при любой аварии даже без вмешательства человека или автоматики. К таким системам относится ловушка расплава — это специальная герметичная конструкция под реактором, куда при разрушении активной зоны должно «стечь» расплавленное топливо просто под действием силы тяжести. Ловушка заполнена жертвенным материалом, который позволяет уменьшить тепловыделение.
При этом очень хотелось бы ответить на вопрос о возможности катастрофы отрицательно, но, к сожалению, есть ряд настораживающих моментов.
И фактически безаварийная работа продолжалась вплоть до Фукусимы.
Как только произошла авария на Фукусиме, специалисты СКЦ тут же начали анализировать возможные последствия для России. К счастью, негативных последствий аварии для России не было.
В России действует собственная система контроля безопасности, так исторически сложилось. Но она гармонизирована с общемировыми правилами, стандартами МАГАТЭ.
«Пересмотрен большой объем технических решений, связанных с повышением безопасности. Однако никто не застрахован от человеческого фактора и случайных событий, которые приводят к авариям».



















