Каршеринговый сервис «Делимобиль» теперь позволяет брать машину в аренду тем, кто достиг 19-летнего возраста и имеет хотя бы один год стажа. Раньше эти требования были строже. Другие участники рынка раскритиковали идею, опасаясь роста числа ДТП. Опасность молодых водителей — это факт или предрассудок? Разбирался Иван Якунин.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Жениться с 16 лет, голосовать — с 18-ти, а брать машину в аренду теперь с 19-ти — и то при наличии стажа хотя бы в один год. Компания «Делимобиль» решила разрушить привычную для рынка схему ради внушительного притока клиентов — планируется получить 150 тыс. новичков. При том, что и в России, и за рубежом сложилась практика выдавать машины в аренду только тем, кто преодолел планку в 21 год, два из которых провел за рулем.
Эмоциональной реакцией на нововведение делится руководитель общественной системы обеспечения безопасности дорожного движения Константин Крохмаль: «Приоритет бизнеса — это прибыль. Наплевать абсолютно на безопасность, наплевать на то, что люди будут страдать. Я прогнозирую колоссальный всплеск прямых и косвенных ДТП, увечий. На каршеринговом автомобиле можно делать то, что страшно делать на своем: „гонки“, „шашечки“».
В Сети уже полно примеров такого поведения. Под лозунгом «Не мое — не жалко» водители каршеринга вылетают на встречку, попадают в кювет, переворачиваются и идут на обгон по обочине. Некоторые из них, как позже выяснится — простые школьники, за 500 руб. купившие чужой аккаунт и по неопытности разбившие автомобиль, вызвав насмешки у проезжающих мимо водителей.
— Просто ехал, да?
— Он очень спешил.
— И теперь он страдает, или что с ним случилось?
— Да, теперь он не может по габаритам пройти.
«Делимобиль» — не первый каршеринг, который пытается привлечь молодых водителей, но зато самый крупный: у них 6 тыс. машин, а у конкурентов — сервиса Anytime — всего 1 тыс. Но есть нюанс: у Anytime, изначально давшего дорогу молодым, автомобили куда более востребованные. На одну их машину претендуют 250 зарегистрированных пользователей, а на одну машину «Делимобиля» — 160. Не скрывая интереса к расширению клиентской базы, их генеральный директор Леонид Сысоев утверждает, что молодая аудитория не доставит хлопот на дорогах: «Люди более молодого возраста, окончившие автомобильную школу, ведут себя аккуратно, потому что помнят правила дорожного движения, которые они сдали только недавно. Кривая аварийности у молодых водителей растет после 14–15 месяцев. Та категория, которая считается по какой-то причине за глаза рисковой, по факту очень осторожна и аккуратна».
У конкурентов на рынке пока другая позиция. BelkaCar, например, не собирается снижать возрастной порог хотя бы потому, что все компании страхуют свои машины, а для молодых водителей коэффициент будет значительно выше, и придется повышать цену, поделилась соосновательница сервиса Екатерина Макарова: «У вас есть нормальная цена, адекватная, только при таких параметрах. Очень много аварий совершено лицами до 25 лет. Как коммерческая компания мы сами решаем, кому давать, кому не давать, у нас свои скоринговые и аналитические системы».
Разобраться в том, насколько безопасным будет появление на дорогах новичков, поможет статистика ГИБДД. По количеству ДТП на легковушках лидирует категория «30–40 лет» — за 2017 год они сталкивались почти 40 тыс. раз. А в категории «18–21» — меньше 7 тыс. аварий. Так означает ли это, что молодые водители водят безопасно? Комментирует исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев: «Если брать процент таких водителей от общего количества, то ситуация там плохая. Условно говоря, на 100 человек обычные водители совершают пять ДТП, то есть имеют частотность 5%, а молодые водители — почти 20%. Понятно, есть и „гонщики“, конечно, но в целом они ездят медленнее, и если совершают ДТП, то это происходит с небольшим ущербом».
По его мнению, стоимость страховки у «Делимобиля» обязательно должна возрасти, но в компании «Коммерсантъ FM» заверили, что этого не произойдет, и тариф останется прежним. Возможно, потому что у «Делимобиля» очень жесткий контракт, и в случае, если нарушение ПДД будет серьезным — вроде передачи управления, опьянения и прочее, страховка аннулируется, и молодой лихач должен будет возместить всю стоимость ремонта.
По последним оценкам, количество пользователей всей системы каршеринга насчитывает 300 тыс. человек. Правда, эти данные были опубликованы полгода назад.