Онлайн-агрегатор такси Uber заявил, что стоимость поездок в сервисе в праздничный период формируется так же, как и в другие дни, а рост цен может быть вызван повышенным спросом. Ранее об интересе к ценам на поездки в агрегаторах такси в предновогоднее время заявили в Федеральной антимонопольной службе (ФАС).
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
«В праздничный период формирование стоимости поездок с Uber происходит по тому же принципу, что и в другое время»,— заявила ТАСС директор по коммуникациям Uber в России и СНГ Ирина Гущина. По ее словам, временное увлечение цен на поездки в отдельных направлениях обусловлено повышенным спросом. «Если в определенный момент времени спрос — количество заказов — в конкретных районах города превышает предложение — количество доступных автомобилей на линии,— платформа автоматически применяет повышающий коэффициент, то есть стоимость поездок временно увеличивается, привлекая тем самым больше водителей в эту точку города»,— сообщила она.
Ранее об интересе к формированию цен в онлайн-агрегаторах такси в предновогодний период заявил 23 декабря замглавы ФАС Андрей Цариковский. «В данном случае это вопрос ФАС. А если мы еще вдобавок увидим, что это повышение абсолютно синхронно и на одинаковые суммы, то я сам лично в своем управлении картелей это посмотрю»,— цитировал его «Интерфакс». При этом господин Цариковский признавал, что повышенные тарифы могут быть оправданы чрезмерно высоким спросом.
В сервисах «Яндекс.Такси» и Gett не ответили на запросы “Ъ”.
В ноябре 2017 года, ФАС одобрила сделку по объединению «Яндекс.Такси» и Uber в России. Ведомство также проверяет сделку по объединению сервисов Fasten и RuTaxi. При этом в ФАС не исключали, что накажут штрафами эти компании за неподачу ходатайства о сделке.
Какие модели образования тарифов предлагают конкуренты
Сибирский агрегатор такси inDriver выходит на московский рынок. Компания планирует занять на нем до 5% к концу 2018 года, инвестировав в маркетинг до $2 млн. Конкуренты критикуют бизнес-модель сервиса, в которой минимальную цену предлагает сам пассажир, а водители не получают субсидий, на которые рассчитывают при работе с другими крупными агрегаторами.