Москва, Санкт-Петербург и Севастополь будут самостоятельно определять, какие транспортные средства могут ездить по выделенным полосам. Это следует из принятого Госдумой законопроекта. В Минтрансе России “Ъ” пояснили: скорее всего, на выделенках теперь появятся небольшие автобусы, обслуживающие различные объекты «туристической привлекательности и массовые мероприятия, включая предстоящий чемпионат мира по футболу». Столичные власти хотят возить в таких автобусах ветеранов и школьников.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Принятый парламентом законопроект внес изменения в закон «О безопасности дорожного движения», установив новые требования к перевозчикам пассажиров и грузов. Помимо этого документ наделяет мэрии Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя полномочиями утверждать «перечни транспортных средств, которым разрешено движение по полосе для маршрутных транспортных средств». Речь идет об автобусах массой более пяти тонн и вместимостью более восьми пассажиров, частные легковые машины в списки попасть не могут. Согласно поправкам к закону, перечень этот должен быть официально опубликован не позднее чем за 30 дней до введения документа в силу.
Сегодня доступ автомобилей на выделенку урегулирован пунктом 18.2 правил дорожного движения. В нем сказано, что помимо городских автобусов и троллейбусов на полосу имеют право выезжать школьные автобусы, легковые такси и велосипедисты. Штраф за незаконный выезд на выделенку составляет 3 тыс. руб. в Москве и Санкт-Петербурге, 1,5 тыс. руб.— в остальных городах. Больше всего выделенных полос — в столице (43 участка общей протяженностью 284 км): по ним перевозят примерно 2,5 млн пассажиров в день. До конца 2017 года столичные власти планируют ввести еще 2,95 км полос, в последующие годы — более 45 км.
Как пояснили “Ъ” в пресс-службе Минтранса (разработчики законопроекта), поправка про выделенные полосы была предложена думским комитетом по транспорту. «Норма направлена на обеспечение возможности использования полос отдельными видами транспорта в зависимости от специфики конкретных субъектов»,— рассказали в ведомстве.
К автобусам, троллейбусам, школьным автобусам и такси на выделенки могут допустить небольшие автобусы (так называемой категории М3), обслуживающие «массовые мероприятия».
«Также это могут быть туристические автобусы в субъектах РФ, на территории которых расположены объекты туристической привлекательности»,— пояснили в Минтрансе.
Отвечая на вопрос “Ъ” о том, почему выбор пал именно на Москву, Санкт-Петербург и Севастополь, в ведомстве заявили, что в этих городах «использование полос наиболее актуально» с учетом того, что в ходе чемпионата мира по футболу 2018 года на выделенки «ляжет большая работа по обслуживанию болельщиков». Отметим, что полосы для общественного транспорта также есть в Казани в Екатеринбурге (эти города также принимают ЧМ-2018), но они в законопроект не попали. В Минтрансе также отметили, что в связи с изменениями в закон изменения нужно будет вносить и в ПДД.
В администрации Санкт-Петербурга “Ъ” не смогли предоставить комментарий. В управлении транспорта правительства Севастополя “Ъ” сообщили, что перечень транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, уже существует. Он передан в УГИБДД по Севастополю: дополнять его в правительстве планируют «новыми автобусами и троллейбусами». «Мы поддерживаем это решение,— прокомментировали законопроект в департаменте транспорта Москвы.— Мы сможем организовать комфортные и быстрые перевозки по городу туристических групп, ветеранов, пенсионеров и школьников, а также участников культурных, спортивных и других массовых событий, куда прибывают большие делегации. Кроме того, законопроект позитивно отразится на безопасности перевозок в Москве, мы ожидаем сокращение аварийности. По статистике на выделенных полосах автобусы на 30% реже попадают в ДТП, чем в обычном потоке». В департаменте рассказали, что уже получили поручение мэра о том, чтобы публиковать в интернете список допущенных на выделенки транспортных средств.
Напомним, в 2016 году подмосковные таксисты массово получали штрафы за проезд по столичным выделенкам, хотя ПДД не делают разделения на то, в каком регионе разрешение на работу в такси: главное, чтобы оно было, в этом случае на выделенную полосу можно выезжать. Проблема оказалась в том, что департамент транспорта Москвы и подмосковный минтранс никак не могли наладить обмен данными о выданных разрешениях, в результате столичная система фотовидеофиксации просто «не знала» о подмосковных таксистах. Проблема была решена в начале 2017 года, о чем сообщал “Ъ”, после вмешательства ГИБДД России.