Цены на авиабилеты в России оказались завышены, заявили в ФАС. Ведомство разослало письма в авиакомпании с требованием объяснить, как формируются тарифы эконом-класса. В частности, по данным газеты «Коммерсантъ», службу интересуют данные о работе глобальных систем бронирования. В августе глава ФАС Игорь Артемьев заподозрил, что они запрограммированы на дорогие билеты. Владимир Путин поручил разобраться в ситуации.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
У перевозчиков есть две недели, чтобы дать ответ ФАС. Участники рынка подтвердили «Коммерсантъ FM», что получили письмо. Хотя на разъяснения отводится слишком мало времени, отметила директор по связям с общественностью AZUR air Анастасия Матюшина: «Авиационная отрасль обладает определенной спецификой, и необходимо быть специалистом для того, чтобы в ней разбираться и грамотно ставить вопросы. Конечно, при необходимости можно помочь коллегам в этом сориентироваться. Есть еще мнение, что все-таки ответы на вопросы в течение 30 дней предоставляются, а в письме речь идет о десятидневном сроке. Так что юристам предстоит посмотреть правомерность этого требования».
Почему авиабилеты в России такие дорогие? И могут ли они подешеветь? По словам экспертов, это маловероятно. В стране работает шесть глобальных систем бронирования. Из них только одна — «Сирена Трэвел» — российская. Ее руководитель Михаил Баскаков отметил, что эти программы не могут вмешиваться в процесс ценообразования, конечную стоимость устанавливает сам перевозчик.
За этот год авиабилеты у российских авиакомпаний и так подешевели на 7-15%, отметил советник руководителя Ростуризма Дмитрий Горин: «Авиакомпании проводят разумную коммерческую политику, которая нацелена на создание доступных тарифов, к которым в том числе относятся безбагажные и невозвратные. Если цены на билеты сравнивать в валютном эквиваленте, то окажется, что в России они ниже среднеевропейских. Другой вопрос, что в Европе очень много лоукостеров, которые конкурируют с регулярными перевозчиками. Надо понимать, что у авиакомпаний есть затраты на лизинг в валюте, на обновление авиационного парка. Необходимо, может быть, рассмотреть вопрос о поддержке российских игроков рынка в сфере кредитов на покупку новой техники».
Практика показывает, что нередко за границу летать дешевле, чем по России. Например, билет эконом-класса на прямые рейсы Москва-Нью-Йорк и обратно в середине декабря стоит 34 тыс. руб. Аналогичная поездка в Магадан обойдется в 47 тыс. руб. Нужно добиваться того, чтобы российские авиакомпании оптимизировали свои издержки, считает председатель общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» Михаил Аншаков: «Перелет внутри России обходится где-то в несколько раз дороже, чем где-нибудь в Европе. При этом цены на топливо явно не выше, зарплаты тоже ниже. Цены не объясняются ничем другим, кроме как желанием компаний выжать максимум из той ситуации, в которой они оказались. Действительно, у нас высокие издержки, но часто они носят не бизнес, а коррупционный характер, так как перевозчикам приходится покупать лояльность чиновников. Да, это сказывается на стоимости услуг, но об этом им следует сказать прямо, а они боятся это сделать».
По словам экспертов, если компании не предоставят ответ ФАС в установленные сроки, им грозят штрафы в 0,5 млн руб.