Вчера во Львове были похоронены 45 из 83 жертв авиационной катастрофы на аэродроме Скнылив, происшедшей во время празднования юбилея 14-го авиационного корпуса. В этот же день были запрещены полеты военных самолетов над территорией Украины.
В день траура министерство обороны Украины запретило все полеты военных самолетов над территорией страны "вплоть до особого распоряжения". Командование объясняет запрет полетов необходимостью выяснить причины трагедии, а также заботой о моральном состоянии украинских пилотов в связи с трагедией во Львове. Военному командованию не нужны новые чрезвычайные происшествия по вине техники или человеческого фактора.Утром к аэродрому Скнылив на панихиду по погибшим во время авиашоу начали съезжаться львовяне. Взлетно-посадочная полоса, на которой еще видны пятна крови, завалена цветами и заставлена свечами. Больше всего цветов в борозде, пропаханной истребителем на поле. Для проведения панихиды из Рима срочно вернулся кардинал Мирослав Гузар (Myroslav Guzar). Одновременно во всех украинских храмах зазвонили колокола и прозвучали заупокойные молитвы. Со специальным посланием к прихожанам православного вероисповедания обратился патриарх Московский и всея Руси Алексий II: "Случившееся напоминает нам, сколь ответственно должен обращаться человек с грозной и сложной современной техникой". Не только во Львове, но и в других городах страны церкви заполнены верующими, которые пришли помолиться за души погибших на летном поле Скнылива детей и взрослых.
В храмах Киево-Печерской лавры — очередь возле икон Пресвятой Богородицы, покровительницы детей. Один из монахов ведет возле церкви то ли проповедь, то ли митинг: "Это были знаки Божии, которые никто не хотел услышать и ничего предпринять. Вначале они (военные.— Ъ) выстрелили по жилому дому (имеется в виду инцидент 2000 года, когда тактическая ракета попала в дом в Броварах.— Ъ). Ничего не поняли, ничего не сделали. Потом сбили самолет с евреями (Ту-154 авиакомпании "Сибирь".— Ъ). Опять ничего не поняли. Теперь убили детей".
На Львовщине отпевают целые семьи. Во время взрыва погибла старший лейтенант милиции Наталья Михайлив (Natalya Mykhayliv), ее муж и две дочери — четырех и восьми лет. В селе Семеновка Пустомытовского района на кладбище рыдали все жители: трагедия унесла жизни семеновской семьи — отца, матери и двух детей. На похороны в это село специально приехал министр по чрезвычайным ситуациям Василий Дурдинец (Vasyl Durdynetz), которому односельчане погибших в глаза высказали все, что они думают по поводу случившегося. Министр пообещал, что виновные будут сурово наказаны, и сообщил о прошедших накануне арестах.
В воскресенье в следственный изолятор службы безопасности Украины были доставлены теперь уже бывший главнокомандующий ВВС Украины Виктор Стрельников (Viktor Strelnikov), командующий 14-м авиационным корпусом Сергей Онищенко (Sergiy Onishchenko), а также его заместитель и помощник руководителя полетов в зоне пилотажа. Главком и комкор обвиняются в небрежном отношении к службе и халатности, которая привела к многочисленным людским жертвам (ч. 2 ст. 425 УК Украины), а их подчиненные — в нарушении правил эксплуатации самолетов, приведшем к катастрофе (ст. 416 УК).
По этой же 416-й статье уголовного кодекса возбуждено уголовное дело против пилотов Су-27 — полковников авиации Владимира Топонаря (Volodymyr Toponar) и Юрия Егорова (Yuriy Yegorov). Летчики, служившие в элитном подразделении "Украинские соколы", успели катапультироваться за несколько секунд до удара о землю. Сейчас специалисты яростно обсуждают не только причины аварии, но и то, как пилоты при таком положении падающего самолета умудрились его покинуть. Один из экспертов отметил, что "уже то, как катапультировались полковники, подтверждает их высокий профессиональный уровень". Вряд ли с такой оценкой согласятся пострадавшие и родственники погибших.
Бывший командир пилота Топонаря Виктор Россошанский (Viktor Rossoshanskiy), экс-начальник группы "Украинские соколы", сообщил, что он никогда не замечал у своего подчиненного "качеств воздушного лихача", и предполагает, что причиной аварии могли стать причины чисто технического характера, которые могли быть усугублены ошибкой пилотирования. После просмотра видеозаписи господину Россошанскому показалось, что Су-27 шел на роковой вираж без форсажа.
"Украинские соколы" — аналог российских подразделений "Русские витязи" и "Стрижи". Группа была создана в 1996 году для участия в показательных выступлениях, авиашоу и военных парадах, а также для испытания новой техники. Место базирования — поселок Кировское под Феодосией на базе бывшего летно-испытательного комплекса Государственного авиационного научно-испытательного центра вооруженных сил СССР. "Украинские соколы" выступали на авиашоу во многих странах мира и с неизменным успехом — в мире очень мало подобных групп работает на современных истребителях. Их пролетом над Киевом в августе прошлого года восхищался Владимир Путин. Звено тогда вел именно Владимир Топонарь. Он стал солистом группы после гибели Сергея Дудкина (Sergiy Dudkyn), который в марте 1998-го разбился при посадке в Крыму в ходе подготовки к салону в Ле-Бурже. Это была не первая авиакатастрофа с участием "соколов" — за два года до этого МиГ-29 того же полковника Дудкина при выполнении "бочки" задел крылом машину Петра Королева (Petro Korolyov). Тогда оба "МиГа" летчикам удалось посадить, причем полковник Королев посадил машину на "брюхо". По иронии судьбы, следствие по делу гибели пилота в марте 1998 г. вел именно арестованный нынче Виктор Стрельников (тогда — заместитель главкома).
Государственная комиссия по расследованию причин трагедии, судя по формулировке представлений генеральной прокуратуры на арест генералов и возбуждение уголовного дела против пилотов, вероятно, остановится на версии о человеческом факторе — то есть ошибке пилотов. При этом все равно в выводах комиссии будет присутствовать тезис об изношенности материальной части ВВС и конкретного истребителя. Уже сейчас были преданы гласности данные о том, что данный Су-27 был введен в состав военно-воздушных сил Украины после раздела военного имущества между Россией и Украиной еще в 1992 году. При этом, по данным Министерства обороны РФ, Киев не закупал запасные части у российского производителя в течение последних трех лет. В ночь с воскресенья на понедельник оба летчика были перевезены под охраной из Львова в Винницкий военный госпиталь — подальше от легких на подъем львовян.
Там их и допросили следователи генпрокуратуры. Пилоты Су-27 утверждают, что их полетная карта отличалась от реальности, с которой они столкнулись после взлета,— расположения зрителей и летного поля. В итоге они поменяли маршрут, уже находясь над аэродромом. Кроме того, пилоты подтвердили, что в баках Су-27 был излишек горючего, и вообще это была совершенно не та машина, на которой они тренировались перед проведением авиашоу. В то же время, по словам Евгения Марчука, возглавляющего специальную комиссию, отпадает "орнитологическая" версия катастрофы — пилоты не слышали удара птиц в фюзеляж. В "птичью" версию не верит и генеральный прокурор Станислав Пискун (Stanislav Piskun), заявивший на пресс-конференции: "Я не думаю, что птицы будут виноваты в том, что самолет работал на недопустимой высоте над людьми. По-прежнему вероятной остается 'техническая' версия падения". Это подтвердил господин Марчук, который сообщил, что "изучается вся техническая документация, остатки самолета находятся в отдельном ангаре, где их осматривает специалист". По словам главы комиссии, первые аргументированные выводы можно будет делать только к концу этой недели. К этому времени будут обработаны данные "черных ящиков" и создана трехмерная компьютерная модель катастрофы.
ГРИГОРИЙ Ъ-РУДЕНКО, Киев