Коротко

Новости

Подробно

Фото: Сергей Бобылев / Коммерсантъ   |  купить фото

Домодедово показало прибыль

Аэропорт раскрыл отчетность за два с половиной года

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 9

Несмотря на ухудшение экономической ситуации, уход "Трансаэро" и закрытие ряда туристических направлений, аэропорт Домодедово по-прежнему остается в плюсе: в первом полугодии структуры аэропорта заработали прибыль в размере 3,7 млрд руб. Удачными были также 2014 и 2015 годы: выручка снизилась незначительно, а чистая прибыль сохранилась, хотя Домодедово, как отмечают аналитики, и был вынужден заметно сократить свои рублевые инвестиции.


В пятницу головная структура аэропорта Домодедово DME Limited и 21 ее дочерняя компания (бенефициар — Дмитрий Каменщик) обнародовали результаты по МСФО за 2014-2015 годы и первое полугодие 2016 года. Последний раз DME Ltd раскрывала показатели в 2014 году по итогам 2013 года — после выпуска евробондов на $300 млн. В Домодедово говорят, что в регулярной публикации полной отчетности "нет рыночной необходимости", но основные показатели приводятся "на фоне общественного интереса" к результатам компании, поэтому аэропорт готов и в дальнейшем раскрывать финансовую информацию.

В первом полугодии 2016 года чистая прибыль Домодедово выросла на 4,1%, до 3,7 млрд руб. Аэропорт был прибылен и ранее: в 2014 году чистая прибыль составила 11,4 млрд руб, в 2015 году она упала на 28,5%, до 8,1 млрд руб. Компания объяснила, что на операционную и финансовую деятельность повлияло ограничение полетов в Турцию и Египет (в 2014 году на этих направлениях аэропорт обслужил 3,4 млн человек), уход с рынка "Трансаэро" и "Когалымавиа", активно работающих на туристических направлениях, общая экономическая ситуация и курсы валют. В 2015 году пассажиропоток Домодедово сократился на 7,7%, до 30,5 млн человек. Выручка аэропорта в 2014 и 2015 годах составила 41,2 млрд руб. и 39,4 млрд руб. соответственно (спад год к году на 4,3%), а в первом полугодии 2016 года — 17,7 млрд руб. (снижение на 4,4%). Падение доходов объяснено "изменением объемов реализации и средней цены топлива, оптимизацией расходов авиакомпаний на бортпитание, снижением покупательной способности пассажиров", а также сокращением доходов от сопутствующего и коммерческого сегментов бизнеса.

Кроме того, в отчетности за первое полугодие 2016 года говорится, что у аэропорта действуют ковенанты (отношение совокупного долга к EBITDA и собственного капитала к активам) по синдицированному кредиту, евробондам и кредиту с участием Райффайзенбанка (1,5 млрд руб), в случае их невыполнения аэропорт обязуется досрочно погасить кредит. В Домодедово отмечают, что синдицированный кредит погашен. По действующим договорам займа аэропорт обязательства выполняет.

Старший кредитный аналитик банка ING Егор Федоров считает Домодедово "эффективной компанией на операционном уровне". За счет соотношения валютных тарифов для зарубежных перевозчиков и рублевых расходов (большая часть операционных затрат) рентабельность аэропорта по EBITDA — 35% в первом полугодии, чистая маржа — 20,7%. Выручку компании поддержало дерегулирование ФАС части тарифов. Но господин Федоров отмечает, что рост курса доллара и снижение авиаперевозок отразились на рублевых инвестициях, сократившихся примерно вдвое за два-три года по сравнению с планами ноября 2013 года.

В отчетности отмечается "прямое влияние государства" на регулирование аэропортовых сборов и прочую деятельность. Домодедово считает, что соглашения с государством об эксплуатации аэродромного имущества не "столь подробные и прозрачные", как в развитых странах, и "нестандартизированы". При изменении законодательства соглашение об аренде аэродромного имущества "может значительно измениться". В 1998 году аэропорт арендовал аэродромное имущество и землю на 75 лет у ФГУП "Администрация аэропорта Домодедово", с 2012 года ежегодная плата за аэродромное имущество — 410,5 млн руб.

Егор Федоров добавил, что помимо специфических рисков Домодедово, таких как "взаимоотношения акционеров и государства", перспективы аэропорта зависят от экономики столичного региона и страны. Пока реальные доходы граждан не будут расти, хорошего роста международных авиаперевозок и финпоказателей ожидать не стоит, считает он.

Елизавета Кузнецова


Комментарии
Профиль пользователя