Компания Land Rover объявила о начале европейских и американских продаж третьего поколения внедорожника Range Rover и устроила презентацию для мировой автопрессы. В окрестностях шотландского замка Скибо новинку испытал главный редактор журнала "Автопилот" АЛЕКСАНДР Ъ-ФЕДОРОВ.
"Развод" компании Land Rover c баварским концерном BMW, как казалось многим, поставил под угрозу выход в свет нового флагмана английской марки. Ведь на самом начальном этапе разработки предполагалось, что новый Range Rover будет комплектоваться исключительно баварскими моторами и трансмиссией. Компромисс был найден. Теперь, когда маркой Land Rover владеет Ford, под капотом Range Rover — такие же двигатели и трансмиссия Steptronic (с возможностью переключения передач вручную), как на моделях BMW X5 и BMW 540i. Объяснение тому английские инженеры дают простое: интеграция с BMW зашла настолько далеко, что бросать работу и искать что-то подходящее лишь затем, чтобы поставить на него клеймо Ford, глупо и дорого.
И все же в конструкцию моторов и коробок были внесены изменения: снижен риск "глотнуть" воду и грязь, и даже на больших уклонах мотор работает без "масляного голодания". Что же касается основного упрека автомобильных экспертов, обвинявших конструкторов в отказе от традиционной рамной конструкции (теперь в машине несущий кузов), то в ответ на это журналистам назвали феноменальные показатели жесткости кузова-монокока на скручивание и предложили самостоятельно преодолеть участок бездорожья, включавший в себя подъем и спуск градусов под 40, раскисшую грязь и брод глубиной более метра. После испытаний вопросы отпали сами собой.
Как и предшествующая модель, автомобиль в штатной комплектации оснащается регулируемой по высоте подвеской, включаемой на ходу понижающей передачей, а также полным "джентльменским набором" сервисной электроники. По расчетам маркетологов Land Rover, новую машину в США, например, будут покупать люди в возрасте от 35 до 60 лет с годовым доходом от $375 тыс. Уж они-то знают толк в хороших автомобилях.
Покупатель автомобиля, который в России появится в продаже в мае и только в "бензиновой" версии, сможет выбирать свой вариант отделки интерьера и экстерьера из 198 возможных вариантов. Несмотря на явные внедорожные качества машины, конкурентами нового Range Rover его создатели считают престижные седаны Mercedes S-Klasse и BMW седьмой серии. Поэтому и цена на новый автомобиль в России будет начинаться от $90 тыс.
Подробный test-drive новинки читайте в мартовском номере журнала "Автопилот".