Вчера пресс-служба ОАО "Северсталь" распространила сообщение о намерении увеличить объемы перевозок по внутренним водным путям. Это решение компания приняла ввиду ожидаемого повышения железнодорожных тарифов. Хотя решение об их индексации МПС еще не принято, компании уже начали искать альтернативу железной дороге.
Водными путями "Северсталь" отправляет металлопрокат в основном зарубежным потребителям. В этом году по Волгобалту предприятие отправило 1,1 млн т. В ноябре компания провела эксперимент по доставке своих грузов для АвтоВАЗа по Волге до склада в Тольятти. Прежде всего "Северсталь" интересовал вопрос сохранности качества металлопроката после путешествия по реке. Во вчерашнем сообщении пресс-службы холдинга говорится, что эксперимент завершился удачно: прокат добрался до пункта назначения "без коррозии и других дефектов", а экономия при транспортировке "экспериментальных" 10 тыс. т рекой по сравнению с железной дорогой составила $12 тыс.
Теперь "Северсталь" планирует увеличить объемы своих речных перевозок на Ульяновский автомобильный завод и КамАЗ и сэкономить на этом до $1 млн. Коммерческий директор транспортного предприятия "Северстальтранс" Никита Мишин заявил Ъ: "В условиях предстоящего повышения железнодорожных тарифов мы всерьез рассматриваем возможность капиталовложений в собственный флот".Напомним, что 5 декабря правительство в третий раз за год рассмотрит вопрос о повышении тарифов МПС (на 18%). Как сообщил пресс-атташе МПС Анатолий Яковлев, темпы индексации цен на перевозки в три раза отстают от темпов инфляции, поэтому "грузоотправители должны понимать нашу позицию". По словам господина Мишина, повышение тарифов на 18% еще не является критическим для "Северстали". "Однако речная навигация открывается в апреле, и если тарифы железнодорожников к тому времени вырастут на 35%, то мы вынуждены будем подыскать альтернативу МПС".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ