Около 700 человек работают на месте авиакатастрофы в Ростове. Они занимаются ликвидацией последствий катастрофы и поиском тел погибших. Об этом сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев. Пассажирский Boeing 737-800 из Дубая потерпел крушение в Ростове-на-Дону сегодня ночью. Самолет упал левее взлетно-посадочной полосы аэропорта при заходе на второй круг посадки — в условиях плохой видимости. Депутат Госдумы, первый зампред комитета по транспорту Михаил Брячак ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Максима Митченкова.
Фото: ГУ МЧС по Ростовской области
— Сейчас, естественно, выясняют, прежде всего, причину этой катастрофы. Вы к какой версии сами склоняетесь?
— Я думаю, что проблема, связанная с несколькими заходами на посадку, будет являться главной при расследовании, и, видимо, здесь причина и кроется. Несмотря на то, что все аэродромные службы, с учетом того, что аэропорт в Ростове, как мы с вами знаем, зажат в городской черте. Тем не менее, все службы аэродромные в полном соответствии с требованиями ICAO, как вы знаете, это международная организация очень жестко устанавливает и контролирует требования, обеспечивающие безопасность полетов. Это, видимо, будет основное направление следствия, и здесь, видимо, будут найдены причины крушения, именно невозможности посадки с первого захода.
— Скажите, сейчас компанию Fly Dubai какие-то дополнительные проверки ожидают? Понятно, что в самой компании будут выяснять причины, а вот со стороны России будет ли что-то?
— Здесь нет каких-то отдельных вариантов, кроме установленных правил расследования, которые, опять же вернусь к правилам ICAO – это международная организация, которая включает в нормативной базе весь опыт воздухоплавания, который только был, и жестко исполняются всеми компаниями. Вы понимаете, он как никакой другой норматив, наш российский и любого другого государства, интегрирован в это международное право. Поэтому все будет исключительно исходя из этих требований ICAO. В первую очередь будут расшифрованы самописцы, так называемые, черные ящики. И исходя из данных, полученных из этого источника, будут делаться выводы.
— Михаил Васильевич, вот недавно совсем вышли исследования, что Россия в прошлом году заняла первое место по количеству авиакатастроф с человеческими жертвами. Больше всего именно на нашей территории таких катастроф произошло, но ведь сейчас разбился самолет одной из самых надежных, пожалуй, авиакомпаний Fly Dubai, почему так происходит, как Россия вообще может с этим бороться и исправить эту ситуацию?
— Безусловно, Росавиации, Ространснадзору есть что делать в обеспечении всех необходимых мер контроля, но я еще раз повторяю, что, наверное, надо сделать скидку на то, что у нас устаревший парк, у нас, может быть, не все самые совершенные сейчас системы управления полетами. Ну давайте возьмем тот случай, когда польский лайнер в Смоленске разбился, мы же совершенно четко знаем теперь причины, которые привели к этой трагедии, это никакого отношения не имеет ни к российским службам воздушного сообщения, ни к аэродрому, который обеспечивал эту посадку.
— Михаил Васильевич, давайте мы эту историю оставим пока, там польские власти опять начинают расследование, собираются его возобновить, что касается вот нынешней катастрофы, это может быть какая-то недоработка в самом аэропорту, несоответствующая подготовка диспетчеров или что-то такое?
— Скорее всего, я предполагаю, здесь, наверное, все-таки в диспетчерской службе есть какая-то такая причина, пока еще не установленная, но то, что самолет с нескольких заходов не совершил посадку и при этом нельзя списать это на погодные условия, я думаю, что вы правы, именно здесь будет, видимо, главное направление расследования и поиск причины, именно в диспетчерской службе.